陈怀远今年四十七岁，发改委产业司的副司长。在京城这个遍地司局级的地方，一个副司长算不上什么大人物。但陈怀远不同。他在产业司干了十二年，经手的项目审批金额超过三千亿，是发改委系统里出了名的活地图。更关键的是，他跟齐学斌之间有一层说不清道不明的私谊。当初长鹏的工信部资质审批能够顺利推进，陈怀远在发改委那边帮着协调了不少。
“吃。”陈怀远端起碗，“在这条胡同吃饭的好处是，没有人录音，没有人拍照，也没有人认识你我。”
齐学斌夹了一块火烧，嚼了两口。味道一般，但胜在实诚。
“怀远兄，长鹏拿到资质之后，上面有什么动静？”齐学斌直奔主题。
陈怀远放下筷子，用纸巾擦了擦嘴。
“学斌，你这次来京城，不光是来领奖的吧？”
齐学斌没有否认。
“那我就跟你说几句实话。”陈怀远压低了声音，“华鼎新能源最近在上层活动得很厉害。他们联合了工信部装备司、商务部外资司，还有我们发改委的一个副主任，准备联合发布一份《关于规范新能源汽车产能过剩的指导意见》。”
齐学斌的表情没有变化，但夹菜的手停了半秒。
“什么时候的事？”
“草案上个月就有了。”陈怀远说，“目前还在征求意见阶段，但推进速度很快。按照正常流程，八月底之前就能定稿下发。”
“这份指导意见里有什么？”
陈怀远从口袋里掏出一张折了两折的A4纸，递给齐学斌。
“我没办法拿到全文，但核心条款我抄了一条。你看第四条第三款。”
齐学斌展开那张纸，目光落在陈怀远用圆珠笔抄写的那行字上。
“对于非国有控股或无十年以上整车制造经验的新兴车企，暂停执行地方性新能源汽车补贴政策，待国家级技术认定通过后方可恢复。”
齐学斌看完，把纸折好，放进了口袋。
“这条是冲着我来的。”他说。
“不光冲着你。”陈怀远说，“但你是第一个。长鹏是目前全国唯一一个拿到资质的纯民营新能源整车企业。你们没有国有股份，没有十年造车底蕴，你们唯一有的就是技术。但在这份文件的逻辑里，技术不重要，出身才重要。”
齐学斌沉默了一会儿。
“谁在华鼎后面站台？”
“不止一个人。”陈怀远说，“但我能告诉你
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