周远航补充：“快充桩的成本不高，一个桩加上变压器和施工，大概十五万。三个桩四十五万。十个县城就是四百五十万。”
苏清瑜说：“这笔钱可以从星光基金的基础设施配套里出。而且充电桩本身也是资产，以后还能对外营业。”
齐学斌点头：“对。充电桩不只服务我们的车，也服务其他电动车。等以后电动车多了，这些桩就是印钞机。”
老李笑了：“齐书记，您这脑子转得也太快了。卖车的同时把充电生意也做了。”
“不是做生意。”齐学斌说，“是建生态。车，金融，充电，售后，四条线同时铺开。司机买了车，有地方充电，有人修车，月供从省下来的油钱里扣。整个链条闭环了，他就没有理由拒绝。”
周远航感叹：“这比传统4S店模式高效多了。4S店是等客上门，我们是把整套解决方案送到司机面前。”
“因为我们没有资格等。”齐学斌说，“经销商不要我们，我们就自己建渠道。这条路虽然慢，但走通了就是我们自己的。谁也抢不走。”
散会后，齐学斌一个人站在窗前看了很久。
广场上的车在阳光下反射着光，像一片沉默的钢铁森林。
他想起刚来清河的时候，这里还是一片荒地。想起第一次见老李，那个满嘴脏话的老厂长拍着胸脯说，给我钱，我能造出全我国最好的车。
现在车造出来了。
可造出来只是第一步。
让它跑起来，让它被人认可，让它活下去，才是真正的战争。
他想起沙家康在电话里说的那句话：把车造出来。
车造出来了。
可沙书记没说的后半句是，造出来之后，还得让它活下去。
活下去比造出来更难。难得多。
因为造车只需要技术和汗水，而让车活下去，需要跟整个市场的偏见和恐惧作战。
齐学斌看向窗外。
广场上那五百辆车还在阳光下站着，冻雨终于停了，车身上的水珠在光线里闪烁。
这些车很快就会动起来。
不是开进光鲜亮丽的4S店展厅，而是开进泥泞的县城街道，开进颠簸的乡镇公路，开进那些最需要省钱的人手里。
那些穿西装打领带的经销商看不上长鹏，没关系。
长鹏需要的，是那些每天在烂路上跑十几个小时，为了几毛钱油钱精打细算的人。他们才是真正的裁判。
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