泥泞狂飙的视频在网上火了三天。
各大平台的播放量加起来超过了两个亿。评论区里，从一边倒的嘲讽变成了两极分化，再到越来越多的人开始认真讨论长鹏的技术实力。
但齐学斌的办公桌上，摆着一份让所有人沉默的报告。
销售数据：零辆。
五百辆车，一辆都没有卖出去。
周远航把报告摔在桌上：“这不合理。视频都火成这样了，怎么可能一辆都卖不出去？”
老吴苦笑：“火的是视频，不是订单。经销商不接车，消费者就没地方买。”
齐学斌坐在办公桌后面，手里转着一支笔。他看着窗外那片停满车的广场，没有说话。
苏清瑜把一份汇总表放到桌上：“我这三天联系了省内所有主流4S店集团，一共十七家。结果是，十二家直接拒绝，三家说要等政策明朗，两家说可以考虑但要求我们承担全部库存风险。”
老李听不下去了：“什么叫承担全部库存风险？”
“就是车放在他们店里，卖不出去退给我们，卖出去他们抽成。”苏清瑜说，“而且抽成比例要百分之二十五。”
老李忍不住骂了一句：“抢钱啊。”
周远航说：“不是抢钱，是他们根本不想卖。开这种条件就是变相拒绝。”
齐学斌问：“他们怕什么？”
苏清瑜翻开另一份文件：“我跟其中几个老板私下聊过。他们怕三件事。第一，怕省里调查组还没撤，万一长鹏后面被定性为问题项目，他们跟着倒霉。第二，怕乐视的阴影，消费者现在对新能源品牌信任度极低，进了展厅也不敢下单。第三，怕水军。有人在各大汽车论坛发帖，说买长鹏的人是韭菜，说长鹏半年内必倒。”
老吴接话：“第三条最毒。经销商不怕车不好，怕口碑差。口碑差了，连带他们店里其他品牌都受影响。”
周远航急了：“那我们怎么办？车造出来了，测试也过了，调查组也找不出毛病。难道就这么放着等死？”
齐学斌放下笔：“不等死。”
他站起身，走到墙上挂着的汉东省地图前面。
“你们想想，我们一直在找谁？”
老吴说：“经销商。”
“经销商是什么人？”
周远航想了想：“中间商。”
“对。”齐学斌指着地图上那些密密麻麻的县城和乡镇，“我们一直在找中间商。可中间商的逻辑是
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