行时间更长，二期五百辆存在更明显问题。我们不会把两批数据混同。”
投影上出现车辆分批表。
首批车辆的平均日里程，单车月均收入，快充频率，故障率和停运天数列得很细。二期车辆单独成表，高压报警，导航误差，车门密封，备件等待时间，都用红色标注。
电池负责人盯着红色区域。
“这些高压报警，最后怎么处置？”
周远航回答：“三类。第一类是传感器误报，占比最高，已通过软件版本和接插件复检处理。第二类是快充环境下温度阈值保护，后续需要电池包热管理策略优化。第三类是线束装配一致性问题，数量不大，但性质最重，全部返厂拆检。”
“有没有瞒报？”
周远航看向赵明华。
赵明华切出监管后台。
“清河车辆停运补贴和司机收入挂钩，司机报修有经济激励，不报修反而吃亏。每一笔停运补贴都经过监管账户，金融机构，管委会和长鹏售后三方都留痕。我们无法保证没有个别漏报，但系统不鼓励瞒报。”
屏幕上出现一张司机合同白话版。
比亚迪会议室里有人低声道：“这东西做得很细。”
赵明华继续展示。
“这是快充站实时排队记录。今天上午八点二十分，城东站排队七辆，等待最长二十八分钟。我们没有删掉峰值，也没有只给空闲画面。”
画面切到快充站监控。
几辆星火E01停在雨棚下，司机有人抽烟，有人蹲在路边吃包子。画面粗糙，没有宣传片的光鲜，却让人很难怀疑它的真实性。
苏清瑜随后同步售后工单。
“这是昨天随机抽取的二十份投诉。包括空调噪音，导航偏差，后备箱异响和充电枪接触不良。每份工单后面都有处理时间，责任人和司机确认。”
电池负责人翻着资料，表情越来越严肃。
他原本以为会看到一场地方政府精心包装的推介会。
可清河把坏账也摆出来了。
坏车，排队，投诉，补贴，司机抱怨。
这些东西不漂亮，却是产业里最值钱的东西。真实用户在真实场景里，把一台车每天磨出来的伤口，全都留在系统里。
王总忽然问：“齐书记，你们为什么愿意把问题给我们看？”
齐学斌终于抬头。
“因为我们不缺一个只看优点的供应商。”
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