已经开始动土的矿坑开掘点都在一公里之内。这条目前海南岛上最长的轨道标志着石碌铁矿的开发已经进入到正式实施阶段，这里开采的矿石将通过铁路源源不断地送往海边，在昌化的冶炼工厂里变成成千上万吨的钢铁。
昌化石碌项目的主管，现任昌化开发区的军政长官乔志亚，已经将他的办公地点从昌化县城附近搬到了石碌的山坡上。石碌矿区的办公地点曾经是石子峒的居住区，在前期选址的时候因为这里的地基是现成的，乔志亚便选定了将这里作为矿区的办公地和职工居住区来进行开发建设。
原有的上百座船型屋被拆了大半，代之以海汉标准的两层木结构简易板房。建设部早在一年多之前就已经为石碌矿区的开发设计了专门的简易房屋，因为这里地处内陆山区，不像海边那么易受到海上袭来的飓风影响，因此简易房屋也主要以竹木结构为主，所有的构件都是提前制成的标准件，运到工地之后只需有工头指挥就可以迅速地像搭积木一样搭建起来。
这种简易房屋每间可以住六到八人，厕所和浴室公用，每一栋两层小楼可视当地条件搭建任意规模，从一间到一百间都行，只要施工的地方容得下就行。建设部赶在全线通车之前就已经在这里搭建了三百间房屋，可容纳近两千人居住，基本可以满足矿山开发初期需要。
而前期参与筑路施工的数千劳动力当中，大部分人会被留在昌化的冶金工业区定居，经过简单的培训之后进入冶金行业成为炼钢工人。一部分人会分配到铁路沿线定居，作为昌化与石碌之间这条轨道的维护和调度人员。少量人员会留在石碌矿区，担任工头之类的职务。而在石碌矿区充当主要劳动力的，则将是苦役营的数千囚犯，考虑到工业部对矿区所下达的生产任务，他们中的相当一部分人恐怕再难有活着离开这片山区的机会。
建设部的技术人员则会悉数调离，一部分前往琼北地区实施各种基建工程，另一部分人则需要到海外工作一段时间，去安南南部海岸负责筹划指挥那几个属于海汉的港口开发工程。
乔志亚现在需要头疼的可不仅仅是矿区的作业水平是否能够满足工业部所要求的产量，从石碌铁矿通往昌化冶金工业区的这条轨道线也同样是一个很麻烦的长期事务。
由于全程长度超过四十公里，工程量和费用投入都太大，为了能够节省施工时间和资源，这条轨道线在施工时就采用了单线施工设计，也就是说两头对开的火车实际上是在同一条铁路上飞驰。当然途中错车这个问题并不难解决，只需要在途
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