居然也有数百亿的市场规模。
其实这很简单，说白了，还是人口红利太大。
全国上下十几亿人，就算只有十分之一的人骑电动车，那也是一亿多台的市场，每一台别多，卖两千块钱，那就是两千多亿的庞大市场。
350亿算什么啊，这还是05年，等到了15年甚至18年，现在350亿的市场，放到那时候就根本不够看了。
当然了，所谓十分之一，那也是理想化的数据。事实上国内的情况还是比价复杂的，有钱人看不上电动车，穷人呢买不起电动车，虽然我国人口总量巨大，但电动车本身也不是那种一年就报废的残次品，省着点用，一辆车骑个四五年其实问题不大，所以所谓一亿台的市场，实在是有些太过理想了，每年能卖出上千万台，就已经不错了。
当然了，这说的是现在，未来的话，随着电动车的进一步平价，购买人群还会不断加大。而且随着城市交通变得拥堵，很多有私家车的人，也会在平常日子里，选择骑乘电动自行车出门，毕竟这么一个小车车，它不用再路上挨堵，也不用太过惧怕高峰期，再过分点……闯红灯不必你汽车方便啊？虽然这一点不可取，但事实不就是如此吗？
总之，电动自行车市场大，前景好，最重要的是，电池和电机的发展，其实和新能源汽车息息相关。
这才是最重要的。
传统汽车，我国发展晚，和外国竞争很难。尤其是一些关键部位的技术壁垒，不是你想冲过去就能冲过去的。
加上全球石油资源大部分被米国所掌控，我国在这方面确实是挺受影响的。
所以新能源汽车的存在，实际上对于我国来说就如同与是一个弯道超车的机会，国家大力扶持不是没有道理的，远方集团想分一杯羹，不在这个时候加快技术积累，还等什么呢？不过这些话，周方远不会轻易和三哥说，三哥本身就没参与到这个工作中来，那索性就不要让他知道太多了。
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