出现事故，造成的破坏力是极其强大的，穿上太空战斗服可以利用其优异的防护性能和维生系统尽可能地减少对船员的伤害。
舰桥里的控制人员也全部钻进各自座椅旁边的太空战斗服里，然后重新坐到控制台上，扣上安全杆，固定好各自身体。
五分钟后，当船员穿好太空战斗服后，并就近用安全带把自己固定好后，便向舰桥传递一个准备完毕信号。但舰长冯·姜子钺上尉仍然要求语音确认：“所有人员按编号报告准备情况！”
二十六名船员一一向舰长汇报后，冯·姜子钺接着下令：“四分钟准备，检查所有准备情况！计算安全节点！”
大副迪特里希中尉立即调动所有船舱监控系统，由计算机进行扫瞄，找出不符合超光速飞行的船内摆设。超光速航行过程中绝不允许船内出现什么乱飞的物品。飘浮乱飞物品虽然只会使飞船稳定性出现轻微的变化，却能让处于超光速“曲速泡”中的飞船产生致命的飞行事故。
同时领航官阿扎伊加少尉启动航线计算程序，根据已知的星际物质分布，和超光速航行的安全要求计算出“齐格飞”在前往1.7光年之外太极行星路上，应该避开的危险区域和脱离超光速状态进行重新定向加速的具体坐标。
超光速飞行已经实现了几百年，但其技术与原理仍然没有多大变化。
早在二十世纪末，一位叫米格尔·阿库别瑞（MiguelAlcubierre）的墨西哥物理学家就提出利用空间扭曲（Spacewarp）实现超光速，并形成一个理论上的阿库别瑞引擎（AlcubierreDrive，也称“曲速引擎”Warpdrive）。
阿库别瑞提出了波动方式展延空间，导致航行器前方的空间收缩而后方的空间扩张，前后所连成的轴向即为船想要航行的方向。船在这个区间内乘著波动前进，这区间称为“曲速泡”，是一段平坦时空。飞船在曲速泡内并不真的在移动，而是由曲速泡带著船走。这是一种遵守广义相对论的超光速理论。
这种波动方式就是通过缩短空间来达成超光速——就像汽车已经无法再加速（光速不可超越），但可以把路程压缩（压缩空间）来达到减少时间的目的（超光速的目的就是为了减少星际航行的时间）——当然，这种比方并不具备现实性。
它并非推动飞船真地跨越了光速，只是使其在两个目的地之间耗费的时间等于超光速所需要的时间。
但是当时科学家们并不知道怎么引发出这样的波
本章未完，请点击下一页继续阅读！