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“怕什么，我们又不是买主，也不是卖主，只是过路的货船，顺带着给捎点货罢了，至于集装箱里装的是什么，我们也不知道，只知道是卖主的货物，我们只负责收路费。”
付辉继续说道，“其实，我这个环节是这里面最不赚钱的一个，当然，风险也是最小的，所以，每次犯事，我走走关系，化点钱，最多就是来这里拘留十几二十天，就当空档期，度度假了。这种事不能一直靠着干，一个月走那么一两次，就足够了，弄多了只会玩火**，当然，也有飞黄腾达亿万富翁的，不过我断定，他们终究还是会死在这条路上，怎么捞的钱怎么吐出来的。”
付辉的话说的很实在，并不像很多初入此行的人一嘴的跑火车忽悠，动不动就说什么三年赚够一辈子的钱，逍遥天下，有几个暴发户能最后善终的？不是在赌场挥霍就是花在二奶身上，不然就是怎么赚的怎么败回去，或者养个败家儿子，胡作非为打扫屁股，短短数年，再厚的家底，也能花个干净。
张锐虽然不懂这一行，但充盈的社会阅历还是让他鉴别了付辉的这番话，有一定的道理，他也听说过，现在玩这个的贩子都很精明了，把责任分摊，把任务分摊，就当拿出一部分小钱来雇佣付辉这样的“车夫”，这样一旦有个风吃草动，他们好有个隐藏的时间，相比早几年的自己一条龙出货结果被警方一窝端的悲剧来说，现在已经安全太多了。
基本上，在内陆，只要这种货能进来，就永远是卖家市场，毕竟是紧俏的东西，但需要它的基本都是“干大事”的人，价格绝对公道，是成本的几十倍甚至百倍之上。
港口之上，没什么诀窍，一句话，风险越高，利润越高，在这种鱼龙混杂的地方混出来的人物基本都是走过这条路的，至于北海的黑山那种大顽主，恐怕对他来说已经是不入眼的把戏了。
但凡是迈入金字塔端的人物，都会想方设法的再为自己洗白，把过去的那些灰色背景全部洗净，恨不得跟个初生儿一样，干干净净的重生为人，以海龟投资家或者自主创业企业家抑或慈善家等等名声响当当且能跟着国家政策沾点光的身份重新行走在阳光大道上。
“这种事，虽然有点危险，不过倒也是个捷径，这年头除了钱赚钱就是人脉赚钱，再就是风险赚钱了，这行当倒也有几分意思。”
张锐已有所指的说着，似是已经憧憬到了什么，“咱渤海的港口虽说碍于内陆海限制，永远不会比得上北海，青岛，大连那种国际
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