办公室内，沈永健盘算了下时间。
抓紧时间，应该还赶得上最后的秋收，当即便一道思考起更合适的方案。
如今这类车辆或者机械类设计，难的都并非是设计本身，现实的条件水平，生产成本以及操作的便利性才是重点。
尤其是农业机械，结实耐用才更为要紧。
好几个先进方案在脑中划过，最后都一一排除。
拿起薛福根桌上竹笔筒上的铅笔，顺着其眼下的设计多添了些结构。
薛福根脸上闪过惊喜，当下从位置上起身，默默站到了老师身后。
跟着老师这么多年，也知道每每这时候，都是他极佳的学习机会。
只是图纸改进的设计，初看还有些摸不着头脑。
只见老师在收割机内部筛箱的整个宽沿上，安装了麦克风装置？
这种奇怪的设计，直至传感器以及驾驶室内的指示灯设计后，薛福根才一拍脑袋觉得奇妙。
麦克风应当就是用来辅助听声的，没被收进粮仓，从后面漏掉的谷粒，掉在麦克风的传感器上会发出细微的“沙沙”声。
由传感器将声音信号放大，转换成驾驶室内的一排光带指示灯。
损失越多，亮起的灯就越多。
能让驾驶员都无需下车观察，光看驾驶室内的指示灯就能知道当前损失大不大。
就这一处改动，薛福根心中就已忍不住暗叹。
有些设计其实真设计出来了，一眼便能看明白其功能与原理，但想要最开始想到这设计却不容易。
尤其是这种看着结构简单，改动用到东西还不多的设计，开创的想法往往比复杂结构功能的设计更难。
沈永健简单改过收割机后，又大致扫了眼整体设计。
忍不住看着方向盘上的一套机械操控皱眉。
“福根，你这处设计是？”
…
“老师，我这是根据国外的设计来的。”
“这种大型农用机械，因为操作复杂，国际上的先进收割机都有一套专门的辅助驾驶…”
大型农机，尤其是收割机眼下还是以机械化结构为主。
在没有电子化的配套下，每一项功能都需要专门的机械装置。
驾驶员在驾驶时，还需要考虑割台高度，喂入量，滚筒转速，风量，粮仓满没满，要不要卸粮，漏粮等等。
而这所谓的辅助驾驶，便是将驾驶员的双手从
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