地跑，连成一片，金黄金黄的，很是壮观。
价格每公里八毛一位。
在现在看来便宜的要死，但在这个时期，还是不便宜的。
当然了，启明星的员工肯定消费得起，毕竟平均工资已经达到上千块了。
还有更加高端的出租车，比如夏利，富康，捷达，这些更贵，能达到一块七八。
无论是哪种，都不是很亲民的价格。
于是，出门摩托车。
但问题是，摩托车虽然便宜，但一次只能拉一个人。
基本上一块钱在城内随便走，近一些的给个五毛钱也行。
要是有几个人在一起出行，还得找好几个。
接着，便是蹦蹦车出现了。
比摩托车能拉，比大发还便宜，速度抢占了市场。
特别是九十年代后期，大量的工人失业，就指着蹦蹦车来赚钱养家糊口。
而此时，只有武长风知道，现在这个是摩托车混战的时代。
这些大企业还没有工夫转向蹦蹦生产。
启明星就要抓住这个时间节点，迅速抢占市场。
如果等这些摩托车厂家回过味来，他们更加比自己有优势，随便盖个棚子，就是改装的蹦蹦车了。
但是，蹦蹦车一直都是城市里最重要的顽疾之一，而且由于市场需求的存在，一直都很难根除掉。
大部分的蹦蹦车都不遵守交通规则，随意的在马路上穿行，不按照信号灯行驶，很容易造成交通事故。
而且城市里的蹦蹦车都是非法营运的，完全不受交通部门管理。撞到人或者损害了其他车辆，撒丫子就跑，再城市监控不健全年代，受害者只能自认倒霉。
可以说蹦蹦车在满足老百姓交通出行需求的同时，也表现出了其极为负面的一面。
但武长风知道，蹦蹦车的出现，是城市发展的必然阶段。
这玩意又不是大陆独有，很多东南亚国家都有。
不是照样开的好好的。
再者说了，武长风早就点明了。
谁说这是营运车辆？
我卖的是代步车啊！
至于买的人干嘛，我管得着吗？
虽然现场有人质疑蹦蹦车是否有必要生产，但武长风还是推行下去。
他们无非就是担心蹦蹦车，竞争不过天津大发，甚至是摩托车。
但他们根本没计算过成本问题。
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