南航空的机组团队完且，把航空公司的新框架搭建完。
当唐成龙看到张谦带着律师，带着团队与他签合同，重新变更公司的股权与名称，还有一系列的骚操作后，他是服了。
不过，张谦给何方打了个电话，表达了他的忧虑。
“何方，这个唐成龙的我觉得有点不靠谱啊，一个在云南代理飞机票的，虽然对航空业很熟悉，但是他根本就不懂什么叫管理，什么叫现代化公司的运营。这……”
何方听到张谦这么一说，他顿时笑了：“老张啊，这个不重啊，重要的是我需要有人帮把我这个头给开起来。开好这个头了，随时可以把他给踢掉。要不然，你以为我连这个人的面都没见就远洋跟他确定合作了？因为我从一开始就没计划跟他长远合作。当然，如果他真的干的好，也不是不可以长期合作的。”
张谦听何方这么一说顿时就明白了，“那行，我知道该怎么做了，我会让公司随时做好准备接管中南航空的。”
“嗯，先不透露出这个想法，让这个唐成龙先去折腾，亏点钱都没事，先看他一年的成绩吧。另外，你筛选一家做旅游的网站，以及一家做物流的公司，一个航公司最主要业务就是旅游与物流，如果没有这两项业务支撑，航空公司很容易亏损的。”
这个，也是何方站在穿越前的思难来纵向看待航空业的发展的。
他来投资航空公司刚开始可能是童为东的一句话，但后面可是经过他深思过的。
这东西值得做，他才敢做啊。
不值得做，做啥做？
未来的发展趋势是万物互联，也就是物联网，而要做到这一点，许多的基础是需要搭建的。
有人或许会说了，在2014年左右中国的物流公司已经形成格局了，旅游网站出形成了携程、同程、去哪儿等几强格局了。
但是事实上，现在还是大有可为的。
何方有一个设想，如果中南航空大肆的在各个地级市修建一些小型机场，然后再买一些ARJ-21这样的支线飞机，会不会就快速搭建起了属于中南航空的网络？
之前他还不了解，这几天他特意了解了一下美国的航空公司运营方式，美国那些中等城市的人口才几十万，超大型的城市才上百万人口，就这样的规模他们的航空公司还要盈利。
那换成中国，哪个地级市不是上百万人口？何方查了一下，中国光百万人口的城市就有105个，全中国有691个城市。
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