说道：“客观来说，五菱的品牌定位确实低端，但这不妨碍它成为一个令人尊敬和喜爱的国产汽车品牌。”
沈阳还是第一次听到有富豪如此评价五菱汽车，表情诧异的看着夏景行，不会是商业互夸吧？
不过他转念一想，夏景行作为堂堂的亚洲首富，也没必要拍他一个小厂总经理的马屁。
一旁的何世纪说道：“夏总，业内同行一向都有些看不起我们五菱，觉得我们技术含量低，利润也低。
在他们眼里，五菱就不是一家汽车公司，只比摩托车企业强一点。”
夏景行不屑一笑，“他们懂个屁，农村包围城市的战略在中国仍然适用。”
沈阳和何世纪对视一眼，皆来了兴趣，很想听听夏景行的高见。
夏景行微笑道：“汽车就跟手机一样，卖的越多，用户就越多。
用户规模膨胀起来，那就了不得了，车机系统的生态、自动驾驶数据收集等等，都要比其他汽车厂商更有优势。”
夏景行还有一点没说，汽车销量暴增后，电池、电机、芯片等供应链也要跟着卖爆。
整车业务少赚点钱没有关系，关键出货量要足够大。
复兴工业集团一手抓终端设备，另一手抓产业链，两头业务可以互相提供支持和利润反哺。
沈阳笑呵呵说道：“夏总，你这是把汽车当成了互联网行业吧？”
“汽车未来的发展趋势是不断的智能化，可以视为科技企业，谁掌握了新的技术标准和底层架构，谁就是新的汽车王者。”
说到这，夏景行一下子想到了很远，假如五菱一年卖出100万辆新能源汽车，就意味着鸿蒙车机系统多出了100万个用户。
做互联网也好，搞操作系统也罢，没用户和市场占有率怎么玩？
五菱别看它便宜，貌似不入流，但架不住它畅销啊，很适合作为鸿蒙车机系统、宁德时代、复兴半导体等企业的市场推广员。
山寨智能手机帮助安卓对抗了不可一世的智慧果和ios系统，五菱+鸿蒙车机系统的组合，也是一把可以劈开新能源汽车时代的利剑。
当然了，把五菱改造成新能源汽车厂商，并延续其燃油车时代的销量奇迹，任重而道远，还需要花费很大一番功夫。
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