实时检测起重机承受的拉力已经高达1070万吨。这个数值成为拉力的最高点，这个数值随着时间的推移在逐渐的减少。
冯云德看到数据，高兴的说道:“简并态物质已经开始上浮，1万多米深的海底还是会给简并态物质和绳索施加压力。
还好绳索能承受简并态物质和绳索的自重，再加上海水的压力也没有任何问题。”
起重机的齿轮组匀速转动，缓慢的把简并态材料从海里拉上来。
“卡住轮毂，给起重机更换齿轮组。”冯云德冲着工程师吩咐道。
起重机的齿轮组将要拉起1000多万吨的物体，它需要承受极大的压力，可能导致某些齿轮变形。
齿轮一旦变形，齿轮组就不能紧紧咬合，把物体拉上来，必须要卡住轮毂让简并态材料悬浮在海中，工程师快速更换损坏的齿轮。
每个齿轮磨损程度不一样，物体每上升500米左右，就必须更换一个齿轮。
“到了，即将到达水上城市底部。”冯云德惊喜的说道。
简并态物质在起重机的拖拽下，已经进入水上城市，起重机的齿轮依然转动，把简并态物质从水上城市中间的通道直接拖拽到高出水上城市地面的位置。
这个通道在简并态物质上来后，立刻就被高硬度合金直接堵上，并用分子级渗透胶水把高硬度合金和水上城市粘合成一个整体。
等到胶水粘合力彻底稳固后，起重机再次更换齿轮，这种齿轮可以通过手工调节，每次后退一小步。
通过工程师逐渐转动操作杆，把简并态材料小心翼翼放在起重机下方的超硬度合金上面，用超硬度合金承受简并态材料部分压力。
这么做主要是为了安全。水上城市返航途中，遇到风浪产生摆动，近千万吨的物体摆动产生的力，那会直接拉断起重机。
冯云德兴奋的说道:“总算把简并态材料打捞上来，我们现在立刻返航。”
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