车子，是因为两个人的身高比较接近，所以克里斯托弗的车子各种调试方面都会兼顾黄凯文的骑行习惯。
争夺冲刺积分也需要保持在领先集团，所以他同样会作为副将。詹保罗·卡鲁索同样是副将。
特罗菲莫夫这名实力不错的选手则负责支援。沃尔加诺夫作为第一天的运输车，领先集团不会带太多补给，除了固定的补给点，还需要从车队的车取一些。
因为车队的车必须跟在选手后，没办法及时给领先集团送补给，就需要车队的选手降速过去取，再提速给领先集团送补给包。
总体上来说环法既是个人能力的比拼，又是团队配合和战术策略的较量。
看起来是围绕一到几名选手进行的保核心比赛，但是在保护核心的过程中，其他人的付出相当多。
准确来说几乎每个人都是副将，只要车队有需要，你就必须无条件服从。
就算是大牌车手不听话也会受到处罚。所以每个人都想做主将，除了天空车队之类的超级车队，很少会有一个车队有好几名实力超群的车手。
要不是黄球王地位在那里，加上UcI和阿布的努力。一个空降的车手想当主将太难了。
有些新转会实际强劲的车手到了新车队都需要先做副将。除了九名参赛的选手，还有车队的领队，教练组，分析师，按摩师，机械师等十数人的后勤团队跟在后面。
补给车和大巴车。环法发展到这个时候，已经是相当成熟的一项赛事。
在黄凯文和队友们不断磨合的时候，科西嘉岛已经变成了大型蹦迪现场。
主办方和法国政府都没想到会有这么多观众和游客，更没想到他们这么热情，居民33万的科西嘉岛涌入了远超本地居民的游客。
酒店根本不够用。有些本地人选择临时出租自己家让游客入住，也引发了一些治安问题。
还有不少人干脆就选择住帐篷。科西嘉岛的烤炉和一些燃料都已经售罄，所有饭店每天都在爆满，无论是法国本土还是意大利，都会有不少运送物资的船来往科西嘉。
即使一些东西涨价，当地的商人还是全部吃下，反正这钱有游客买单。
可以说这是欧洲，甚至全世界的一次狂欢。甚至到了距离比赛还有一星期的时候，法国人就不让游客进科西嘉了。
他们实在是没办法解决游客的各种需求和当地的治安问题。因扎吉和黄凯文的亲友团自然不在被拒绝登陆科西嘉的行列。
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