（因搞不懂79章为什么被封，今天又是周末，编辑休息，所以把79章主要内容放到这里，不然内容连接不下去了。）
正月初四。
在家呆了三天，钟成告别了父母，返回了北山市，开始了紧张又充实的生活。
他现在还是在研发所和动力电池工厂两头跑，只是在动力电池工厂的工作时间有一大半放到了对钙插层石墨烯材料的改良试验上。
杨希的祝融电推研发工作已经快完成理论推演，要进入具体的试验论证阶段，试验中需要用到的导体、隔离层都是高品质的钙插层石墨烯材料，特别是用来取代铜线的导体导线，更是祝融电推性能的保证。
动力电池工厂有最完备的钙插层石墨烯材料试验设备，再加上钟成前期收集的专家组和叶文欣的意见，以及这一年多的制造经验，钟成有信心制作出更高性能的钙插层石墨烯材料，完全超越他以前的预计。
如果用于动力电池，能够远远超过能量密度和功率密度2000的目标，至少3000以上吧。
刘玉柱和钟成一起进行材料改良试验，赵唯则提前被钟成派回了研发所，与杨希合作，开始对祝融电推的电控系统进行设计。
这种全新的离子发动机电控系统设计对赵唯来说，也是一个挑战，仓颉数控系统的前几种模板已经不适用，这个电控系统已经脱离了对机械部件的控制，转为完全的电子元器件的控制。
虽然与夸父动力电池的电控系统有一些共通之处，但却更加精细，联动性能要求更高，甚至要求有大量的智能化处理过程。
可以说杨希对祝融电推的设想很多都是建立在强大的电控系统基础上的，因为他们并没有真正意义上的超导材料。
赵唯没有为难，反而是兴致高昂，说是终于又找到“对手”了，要好好大干一场。
冬去春来，2014年的春天又来了。
3月5日，钟成接到通知，有重要会议请他和郑义伦参加，地点在电动轿车公司办公大楼的第8会议室。
钟成和郑义伦赶到时，会议室只有张总（原来的张部长）和万科长两个人，说让他们先等一下，集团公司领导正带着重要客户过来。
万科长由于在逐日工程建设中做出了重要贡献，在众多人选中脱颖而出，当上电动轿车公司研发部的部长
现在的电动轿车研发部实力很强，统合了原各汽车制造事业部的研发人员，已经具备了真正的电动轿车研发能力。
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