靠近，飞行中机翼会绕横轴翻转。
飞翼在某一飞行速度下还容易保持稳定，但是一旦飞行速度和姿态变化时，压力中心移动，就很难说会保持稳定飞行。
不过，钟成解释一下，飞翼存在的这两个问题放到朱雀战机上来，都不是问题。
首先朱雀战机的推重比远远高于b-2隐形战略轰炸机。
b-2起飞重量达到了170吨，使用4台涡轮风扇发动机，只能提供32吨的推力，推重比仅有0.205。
（ps：没有特别说明的时候是指加力推重比）
但朱雀战机不同，最大起飞重量只有30吨，使用5台大型祝融电推，可提供50吨推力，推重比大到惊人的1.67。
而目前美军最先进的战机f-35a，推重比也才0.96。
在适当调整外形的情况下，朱雀战机达到巡航速度3倍音速，最高速度5倍音速是没问题的。
当然要达到钟成设想的8倍音速就比较困难，但5倍音速也足够了。
对于飞翼外形的不稳定问题，朱雀战机上装备的祝融电推，由于体积比涡轮风扇发动机小太多了。
完全可以在飞翼下方再安装十几台小型的祝融电推，用于平衡机身，也可以用于辅助5台主发动机对朱雀战机进行垂直起降或空中悬停。
总得来说，飞翼形是目前最适合朱雀战机的气动布局。
经过钟成的解说后，团队成员都一致同意了这个方案，这项工作就交给钟成亲自来完成。
这两个大问题解决后，钟成又对其它项目进行了工作分配。
动力电池的改进，钟成交给了刘玉柱完成，在动力电池工厂有很多专业人员配合；
桂彬负责机载光脑的设计，朱雀战机上的机载光脑只是小型化的伏羲光脑，难度不太；
赵唯和李梅一起负责雷达火控系统、通讯系统、战机相关控制系统，周虎负责机体内的整体布局设计。
钟成说完之后，周虎迟疑地问道：“老大，这朱雀战机可是要载人的，这个驾驶舱怎么设计，飞行员的安全怎么保障，你想好由谁负责了吗？”
钟成奇怪地反问道：“这个有什么难度，不是应该由你一起负责设计的吗？”
周虎闻言大急，“老大，这种战机的驾驶与汽车的驾驶不一样，要考虑的因素太多了，是非常专业的，我搞不定啊！”
姜言就是从空军研发所过来的，她比较内行，对众人解
本章未完，请点击下一页继续阅读！