雀战机起降飞行的指挥协调，保证战机不与民航飞行及其他机场起飞的军用飞机发生空中交通事故。
钟成对后侧的两名飞行员比了一个准备的手势后，按下“起飞”按钮。
这时，朱雀一号的支撑气缸锁紧机构松开，16个气缸瞬间产生了巨大的向上反弹力。
朱雀一号本来就已经被祝融电推的推动力几乎抬起，在这股向上力量的作用下，猛地斜向上空弹射而起。
钟成只感觉到身体往下一沉，座位缓冲了向下的力量，并没有难受的感觉，心中为秦文玉点了个赞，这丫头设计得不错！
朱雀一号在祝融电推和气缸弹力的作用下，弹射到了三十米的空中。
五台主发动机的威力显现出来，这时已经将朱雀一号的速度加速到了0.2倍音速。
朱雀一号的飞翼产生的向上升力已经超过了它的重量，直插蓝天而去。
朱雀一号起飞成功！
在机场观看的人群发出了欢呼声，试飞最危险的过程安全通过了！
朱雀一号此时处于自动导航状态，斜向西北方向飞行，速度和飞行高度在迅速攀高。
为了保证飞行人员的安全，加速度保持在5倍重力加速度的水平。
3分钟后，朱雀一号的速度就达到了3倍音速的巡航速度，而飞行高度也达到了海拔18000米的平流层高空。
在这个高度上，已经不会再有民航飞机出现，民航飞机都在海拔6000米到12000米的指定飞行高度内飞行。
在中纬度地区，平流层位于离地表10000米至50000米的高度，大型民航飞机一般会于离地表10000米的高空即平流层的底部处巡航。
这是为了避开低空的对流层因对流活动而产生的气流，所以军用战机远程奔袭时通常会选择在平流层高空飞行。
此时朱雀一号试飞除了检查飞行参数和性能外，还有攻击性能测试，测试地点在藏北高原的无人区，距离3000多公里。
不比去年钟成乘坐军列前往西疆用了近五天五夜，这次的3000公里1小时就能飞到。
在飞行途中，钟成三人还分别对朱雀一号进行了空中机动测试。
朱雀战机的三个驾驶座位的操作是可以切换的，不只是钟成的主驾驶位才能操控战机飞行。
两位特级飞行员分别驾驶朱雀一号给钟成演示了各种高难度空中动作。
盘旋、俯冲、跃升、急上
本章未完，请点击下一页继续阅读！