0吨煤炭。
这么多的煤炭，要是换成由货车来拉的话，足足顶得过200台拉煤车了。
200台拉煤车需要400名司机。这将是多大的一笔人员支出成本？
而且由于货车的车辆损耗，保养，加上油料支出、更换轮胎的费用...
这些开销，将是一个天文数字。
但是使用铁路运输的话，就不会存在如此巨大的开支了。
只需配备几名火车司机、几名机械技术人员跟车就好。
不仅如此，由拉煤专线列车来运输煤炭，不管是装车还是卸车，基本上都是全机械化。
全程使用的工人很少很少，因此效率非常非常的高。
而且还不堵车、不会给210国道造成太大的运输压力，铁路运输不怎么受到气候条件影响，无论是刮风下雨，从理论上来说，依旧可以进行正常的运输作业。
如今祖国大地，到处都是一片火热的建设场景。
对于能源的需求已经越来越大，越来越迫切。
尤其是在祖国的南方，随着经济的快步发展，他们对于能源的需求，将是一个
无底洞。
而恰好塞北什么都缺，就是不缺煤和气。不仅如此，在塞北的黄土高原上，还遍布着石油、稀土，以及镁铝铁盐...这些矿产资源。
但是因为运输能力跟不上，蕴含着如此丰富自然资源的塞北，如今依旧还是处于一种极度贫穷落后的状态。
用本地人的话来说，这是「拿着金饭碗饿肚皮」啊！
而如今在罗旋的计划书里，不仅规划了一条煤炭专用运输线，更让人出乎意料的是：这家伙居然提出来了一个，使用管道运输粉煤的大胆创意！
按照计划书里所罗列的设想。
魏领导还特意召集了相关部门的技术专家们，关起门来认认真真的研究了一个星期。
最终大家的一致结论是：这个设想完全具备可行性！
出于稳妥起见，魏领导将这份计划书亲自送到驼城地委，向有关部门的领导做了请示汇报。
随即引起了驼城地区领导们的高度重视。
并立即派人将这份计划书送往省城，请省里面的领导，对这个创意进行更为深入的可行性研究。
省里面的领导们，在初步征询了省相关科研机构、大专院校里各位专家们的意见之后。
随后还专程从四九城里请来了煤炭局、能源局、以及
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