特斯拉给旗下汽车定位，是互联网新能源汽车。
在目前的世界汽车行业中，特斯拉绝对是最耀眼明星。
但现在华夏强势崛起了一款新能源汽车，从流出的各种用户自拍视频来看，疾雷汽车才是真正的互联网汽车……
它的人机互动功能被做到了极限，没有办法，首席执政官马丁和一帮工程师们，只能从更重要的能源方面找存在感。
相比起能源方面，互联网这块的上升空间非常大。
既然疾雷汽车在这方面做的比他们好，那就借鉴一下，也推出类似功能就行了。
但能源这块上升空间几乎为零，特斯拉已经做到了世界第一，所以他们无论如何，也不会相信眼前这八块金属材料，能超越他们。
至于疾雷汽车公开的数据？
数据这东西先不说水份，光一个标准版二十四万的售价怎么解释？
这点钱，在特斯拉这里只够买套电池组。
马丁他们怀疑华夏媒体把巨兽工业公布的疾雷概念版数据，与实际量产发型版的数据弄混了。
毕竟华夏那个国度，在汽车能源方面落后非常严重。现在盼星星盼月亮出了个疾雷汽车，华夏媒体，自然就有些得意地，带着些夸张，要向全世界宣布这个好消息。
怀揣着纷乱的思绪，马丁站在了工作台前，观看电浆电池被切开保护外壳的场景。
“冷却系统准备完成，可以开始。”
“开始。”
通过制冷系统，将特殊的冷却液，降到冰点以下温度，再经过管道喷淋到快速旋转的精密合金刀片上，以控制切割温度不超过五十度。
当刀片缓缓贴近了银白色合金保护外壳时，在场的工程师们都情不自禁捂住了耳朵。
切割声音太刺耳了，不过没关系，只需忍耐几十秒就好。
两分钟过去了……
可快速旋转的刀片硬是被摩掉了一层，用来保护电浆电池的合金外壳，依旧没有丝毫要破开的迹象。
没有火花，但刀片摩擦的声音已经越来响，让人头皮发麻。
操控精密冷切割设备的工程师把设备停下来后，差点把眼珠子瞪出来：“这怎么可能？我们的切割设备切不动这家伙。”
马丁和一帮工程师们赶紧跑过去，接着不断响起倒抽冷气的声音。
那块电浆电池保护壳上，竟然只留了浅浅一层的切割痕迹。马丁对金属材料这块不甚了解，但下面
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