望着眼前有七米宽，十八米长，六米高的内部空间。叶青觉得如果改造成三层客舱，坐四百五十人没有任何问题。如果下层改为行李货仓，中、上层采用3/4/3的航空座椅布局，也能坐三百人。
不过四百五十人容易超重，坐三百人，按每人一百五十斤算，约二十二吨重，剩下八吨装行李绰绰有余。
“对了，还有附属座椅隔舱的重量。”叶青努力在脑海中计算着采用轻型材料来设计座椅，洗手间、各层，以及服务设施的重量，最后得出结论，如果坐三百人，就无法空出载荷去装快递。
航空快递也是门赚钱生意，精巧飞行器飞往其它城市，顺带捎几吨网购快递，不比卖票来的差，这还能增加精巧飞行器的多用途重要性。
所以叶青经过思考，决定把乘客数量砍到二百四十人，不包含机组人员。
这样一来，客舱空间就极其宽裕了。
波音737的乘客在90到150名左右，这些人挤在3米多宽的狭小客舱内，用沙丁鱼罐头来形容都不为过。
精巧飞行器客舱七米宽，二百四十名乘客坐在里面，完全可以像坐在奔驰豪华房车里一样舒适。
前后座椅间隔一米，当卧铺睡都没问题。
想到这里，叶青用三维相机给机舱拍一张照片，再返回办公室，把机舱空间图纸单独截出来，发给公司设计部门，让他们在两天内设计客舱内部结构。
这些图纸他要带去天府市，叶青自己负责座椅设计。
做椅子巨兽工业全球最强。
无论是机械工学椅，还是疾雷汽车座椅，都一致收到用户追捧。
另外，图纸上的精巧飞行器，无论外壳还是框架承重结构，都采用市面上已有的航空铝合金和钛合金制作。因为它只是工业版飞行器，能廉价大规模量产就行。
叶青觉得采用更好的轻质合金去制造机身，还能把机体自重降一节。
引擎是特殊的电磁引擎，如果把常温超导体技术加进去……
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