经在俄国领土上飞行了数小时，却没有收到任何来自俄国的空军警告消息？”
“他们的雷达难道集体失灵？”
两名飞行员根本想象不出敌人到底用了什么手段，才能在他们毫不知情情况下，控制了整架飞机，甚至连电子仪表都被他们劫持了。
但这并不妨碍他们只通过俄国防空雷达没有任何反应，就确认敌人必然来自俄国。
这不是普通的商业航班，客舱里坐着一位地位崇高的社会管理局局长，和商业部几名代表。如果这里面有什么阴谋，必然是冲着局长先生来的。
两名飞行员决定先抢夺飞机控制权，只要控制权抢下来，他们就能按照天文导航，把飞机开到华夏。
自动驾驶失灵，全电传操作系统无效也没有关系。
两位飞行员这一刻想亲吻设计师，感谢他们依然保留了，上百年前就一直存在的那套笨重低效的机械操作方式。
虽然只是最基本的上升、下降，左右转向，在夜间，想要依靠这几个功能降落在跑道都是一种奢望。
但只要到了华夏，俄国对这架飞机的电子劫持必然会失灵。
启动机械操作有些复杂，要执行多套全手动操作方案，甚至还得拆开脚下的一块挡板，把联动机械拉杆的液动管接到方向舵上。
在生命威胁下，两名飞行员只用了不到一分钟就把全部操作完成。
“坐稳了。”正飞行员大吼一声。
方向舵左移七度，这是波音747在高速航行下，能做到极限的偏移角度。超过七度，飞机就有可能发生翻滚，或者折断机翼。
在纯机械驾驶模式下，一切的电子辅助设备都会失灵。如果换了新手飞行员，很可能就会因为紧张，或下意识认为辅助设备还在工作，无论方向舵偏移多少，辅助设备都会锁死在安全角度，而导致机毁人亡。
七度，波音747会急剧抖动，重心迅速偏移。
下一秒……
下一秒什么都没有发生！
正飞行员彻底愣住了，踩在方向舵上的左脚不知所措。
他们明明已经切换到了机械驾驶模式，为何……
因为现在是二十一世纪，即使有纯机械控制系统，这套系统上，也不可能不存在任何电子控制芯片，或着机械辅助部件。
不可能说飞行员踩住方向舵，方向舵带动拉杆，再把距离驾驶舱几十米远的尾翼也带动偏转。
尾翼在八百公里时速下，
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