杰克·韦尔奇的做法其实并不出乎陈耕的意料，或者说他的做法也是欧美所有汽车企业的通行做法：通过制造高性能车辆、参加高水平的汽车赛事来告诉公众自家产品的技术含量和品质，早在五六十年代的时候，AMC汽车也参加过很多汽车赛事，只是进入70年代之后AMC的财务状况持续恶化，已经没有财力支持AMC这么做了，才不得不推出各大汽车赛事。
这也成了AMC的竞争对手们攻击AMC的一大证据：你们看啊，AMC别说在各种国际大赛上拿到什么名次了，他们根本连这些比赛都不能参加，你们觉得这家品牌还值得信任吗？
AMC还没办法辩解，因为自己确实是没参加这些比赛，可是现在，杰克·韦尔奇打算改变这种情况了。
“是，”杰克·韦尔奇点点头，同时直勾勾的看着陈耕：“而且我希望这款车由您来主导研发工作……”
“没问题。”不等杰克·韦尔奇说完，陈耕就痛快的答应了下来。
“……”
杰克·韦尔奇有点懵：老板这么利索的就同意了？
“或许是我没说明白？”杰克·韦尔奇委婉的向陈耕表示“boss，您是不是理会错了我的意思？”，说道：“我想要的可是一辆普通的民用车，我想要一辆性能和潜力出色的、能够参加各种大赛并且能够在比赛中拿奖的高性能跑车……”
陈耕打断杰克·韦尔奇的话，笑眯眯的表示我没有领会对你的意思：“我要做的就是一辆能够在各项赛事当中拿奖拿到手软的车……嗯，现在有些声音，说我名不副实，不能算是世界顶级的汽车设计师，只能设计一些买菜车，所以很巧，我也打算设计一辆很厉害的性能车来打某些媒体的脸。”
杰克·韦尔奇开心的忽然想唱歌！
老板说的那些论调，他当然还知道的，随着AMC逐渐走出泥沼、在市场上站稳了脚跟，某些市场份额下跌的友商坐不住了，在没办法攻击AMC的产品质量之后，他们开始调转枪口，转而攻击陈耕的设计水准，表示陈耕其实根本不配与乔治亚罗、博通等国际顶级的汽车设计大师相提并论，因为陈耕设计的都是普通家用车、皮卡，就算设计的miata跑车也不过是个“小玩具”，没有一款公认的顶级产品。
对于这种故意自己先提出一个论点，然后自己再找论据支持自己论点、看似有道理、实则是故意把人带偏的言论，杰克·韦尔奇以及AMC虽然很恼火，可一时半会的却也没有好的办法，没办法，谁
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