“先生们，接下来我们即将要参观的就是‘箭鱼’的发动机装配生产线，”站在恒温、恒湿、无尘的高度洁净的VR38DETT发动机装配车间的外面，亲自上阵充当解说员的杰克·韦尔奇隔着玻璃，对车主们以及比车主数量还多的记者们边走便给他们介绍道：“和AMC的其他量产车不同，每一台‘箭鱼’GT-R上面搭载的发动机都是特别的、采用了近乎手工作业的方式进行生产。”
“喔……”
不要普通人了，哪怕是对于汽车类媒体的记者们而言，发动机的生产过程也带着几分神秘色彩，更别说代表着B格和高端的手工生产方式了，看着眼前的发动机生产线，记者和车主们全都瞪大了眼睛，齐齐的惊叹起来……
“原来‘箭鱼’上的发动机就是这么生产出来的啊。”
“竟然是采取了手工的方式？真是太不可思议了……”
“真是难以置信……”
…………
听着记者们和车主们激烈的讨论，陈耕的嘴角忍不住翘了起来。
从华盛顿回到底特律，陈耕一头扎进了AMC。
按照之前制定好的计划，首批“箭鱼”GT-R会在新年的第一天、也即1982年1月1日这天交付给首批用户，但不管是陈耕还是杰克·韦尔奇，亦或者是整个AMC高层，都没将这件事看做是一个简单的交车仪式，陈耕和杰克·韦尔奇的野心很大：两人准备将这次的交车仪式策划成一个巨大的AMC品牌提升大party。
为了这个品牌提升计划，AMC将首批总计200名车主以食宿全包的方式请来了底特律，并且邀请了全美多家媒体——因为陈耕在白宫新年晚宴上大出风头的缘故，也因为AMC几乎就成了“舆论风向标”、任何关于AMC的报道都不缺销量的缘故，媒体非常给面子，所有接到邀请的媒体无一例外的全都来了。
经这些车主和记者们请了过来，当然不是吃吃喝喝就算是完事了，除了吃吃喝喝之外，AMC还安排了一系列的活动，其中之一就是参观“箭鱼”GT-R的各个生产环节，AMC用这种方式含蓄的告诉媒体和车主们：我们的“箭鱼”GT-R为什么这么牛X、为什么能在德国纽伯格林赛道拿下当今世界最速量产民用跑车的名头？
原因就在这里！
而此时此刻，车主们和记者们的惊呼声也印证了这个做法是正确的，尤其是那些车主们，一个个满脸红光、满是骄傲：原来我们的发动机竟然是采用这种方式
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