理论培训的内容是学习相对应的机型的液压、飞行控制、发动机、空调等一系列系统的原理，这个培训过程大约需要三到四个月的时间；
通过理论培训的考试之后，就是模拟机训练阶段，模拟机的训练分为两个阶段、大约需要半年至九个月的时间，第一阶段主要是通过模拟机学习飞行的正常程序，比如坐进驾驶舱之后应该按什么顺序检查飞机、按什么顺序设置飞行计划、起飞之前按什么顺序设置飞机的形态和系统等内容；第二阶段又被称之为模拟特情处理，比如起飞时单发和其他的很多常见的危险故障；
模拟训练阶段完成之后就是本场训练阶段，相比于理论学习和模拟机训练，这个其实是最简单的，基本上只需要飞行20个飞行小时……
总的来说，一个成熟的、有经验的民航飞机的飞行员，如果想要转飞另外一个机型，如果一切顺利，大约需要一年至一年半的培训、同时花费大约130万美元的培训成本，但实际当中，用两三年才走完流程、培训成本超过200万美元的也大有人在。”
“非常好，非常感谢您朱先生，您的解释非常的清楚，请坐，”陈耕对朱振宇的回答非常满意，但他并没有示意朱振宇坐下，而是接着说道：“相信大家都听朱振宇先生说过了，一个飞行员或者一个飞行班组如果想要从现在飞的机型切换成飞另外一种机型，航空公司要付出巨大的培训成本，但现在，我们的F100和F150不一样了，如果航空公司想让原来飞F100的飞行员换成F150，所需的培训资金只需要大约20万美元，飞F100的飞行员几乎可以无缝的过度到F150机型上，至于时间成本……”
陈耕故意一顿，这才笑眯眯的说道：“只需要一个月！”
什么？！
只要原本10%的培训成本和六分之一至九分之一的时间成本？！
听到陈耕的话，会议室内的地方政府的领导同志们还好，民航系统内的同志顿时就坐不住了。
就像我们前面说过的那样，一个飞行员或者一个飞行机组，通常在他的整个职业生涯期间只飞一到两个机型，这其中一个很重要的原因就是培训的金钱成本和时间成本太高，尤其是现阶段，把飞行员送到国外去培训，那是需要花费宝贵的外汇的，可现在陈耕说什么，F100的飞行员过渡到F150机型上，只需要20万美元和一个月左右的时间？
老天爷！
这能够为航空公司节省多少成本？！
刚刚一
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