拨价是9.5万，计划外价格更是达到了骇人的30万！
就算陈耕准备引入国内的车型比这两款轿车便宜点，算他计划内调拨价6万好了，哪怕全都走计划内调拨，20万辆小轿车，那也是120个亿的产值啊。
另外，这么大的一个工厂，那需要多少工人？起码七八千吧。
七八千名领工资的工人，又能带动周围多少第三产业的发展？
哪怕只是乘以5，那也是600个亿……
这又是一个丝毫不亚于航空产业集群的超级大项目啊，在场的各个地方政府的领导们心中被满满的幸福给填满了：在场的省、直辖市，有一个算一个，满打满算也不过才9个而已，九个地方争两个项目，就算老子争不来航空产业集群项目，拿到还抢不到第二个？
“今天有这么多朋友到场，我敢和大家开玩笑吗？”陈耕笑着说道：“我也不瞒大家，实际上早在三天前，首都的领导同志就已经知道了我们这个想法，并且进行了沟通，大家不信的话可以问问贾副市@长。”
众人顿时纷纷看向贾宇民。
迎着众人的目光，贾宇民还能怎么办？只有苦笑着点头。
看到贾宇民点了头，责怪的目光顿时就多了起来：老贾你们办事可有点不地道啊，航空产业集群项目你们想要插一脚，这个汽车产业园计划你们也想插一脚……这么贪心，你们就不怕被撑死喽？
“20万辆乘用车，听起来很多，但大家完全不用担心华夏的市场消化不了，事实上，我们对华夏市场的未来非常的乐观，我们认为十年后，华夏乘用车市场将达到年销售各类乘用车上百万辆的规模……不要这么看着我，我知道这听上去似乎乐观过头了，但我们是有切实的数据做支撑的……”
随着陈耕的话，幻灯片自动切换了下一张，陈耕解释道：“这是从1978年到去年年底，华夏乘用车年销售情况的变化情况，大家请看，华夏的乘用车年销量，从1978年的年销售不足5万辆，已经迅速提升至去年的32万辆；
再看同样年份的华夏自己生产的乘用车的数量，1978年，华夏只能生产212吉普、上@海SH760等少量的轿车，年产能还不足2万辆，但是到了去年，华夏自己的乘用车年产能就到了差不多20万辆，并且还新上了津门大发、广@州标致这两个项目，嗯，对了，我听说现在华夏正在与东瀛方面进行紧锣密鼓的会谈，准备在继大发面包车项目之后，继续在津门放一个小轿车项目，据说年产能不低
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