飞集团的名字？而且为什么是半个？
一群老毛子忍不住面面相觑，想不明白。
“因为前些年，boss从英国罗尔斯·罗伊斯公司引进‘tay’MK650发动机的技术的时候，同时也引进了罗尔斯·罗伊斯RB211发动机的圈套技术和专利，”凯莉·希克斯耸耸肩：“现在，我们的商飞集团，不但可以量产‘tay’MK650发动机以及两款新的改进型号，RB211发动机的消化吸收工作也正在稳步推进当中。”
言外之意，既然我们已经有了RB211发动机的全套技术和专利，虽然我们现在还不能生产这款发动机，但算我们半个没问题吧？
还有这样的事？！
不但是尤里·克拉夫琴科，亚历山大·霍尔姆多罗夫也不由惊讶的望着陈耕：太惊人了，原本以为只能生产福克F100以及“tay”MK650-8C发动机的华夏商用飞机制造集团，手里居然还握着全套的英国罗尔斯·罗伊斯RB211发动机的全部技术和专利？
尤里·克拉夫琴科试探着向陈耕问道：“费尔南德斯先生，凯莉女士说的全部的技术和专利……是包括完整的生产资料的吗？”
陈耕瞪了凯莉·希克斯一眼，似乎是在责怪她多嘴，然后回过头来含混的对尤里·克拉夫琴科说道：“就是标准的产品引进流程。”
这样啊……
尤里·克拉夫琴科和同事们对视了一眼，彼此都看懂了对方眼中的蠢蠢欲动。
为什么蠢蠢欲动？
这个就要从苏联研发航空发动机的习惯开始说起。
苏联航空工业和欧美航空工业是两种截然不同的工业研发思路，欧美航空工业因为军民并重的缘故，对于发动机的寿命、首翻期等关系到经济性的质保非常看重，认为发动机的寿命越长越好，在这种指导思路下，欧洲的航空发动机、尤其是民用航空发动机的寿命不断增加，比如RB211，已经从刚刚研发成功时的3000小时的寿命增加到了现在的10000个小时；
而苏联则不同，全国为军工服务、时刻准备着打仗、打打仗的苏联军工行业，在经过精确计算后认为，在战时，一架军用作战飞机最多只有几十个小时的寿命，所以根本没有必要研制寿命超长的战斗机以及航空发动机，有个两三百个小时的寿命就足够了，想要打仗、打胜仗，关键是能够在战时大量、廉价、快速的制造。
秉着这种研发思路做出来的苏联军用飞机和军用发动机的寿命
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