什么？
图—204是什么？
是苏联用来和波音757打擂台的最新一代的、200座级的长程干线客机，按照当时时任苏联航空工业部长：伊万·西拉耶夫的要求，这款客机的耗油率必须低至图-154的一半，并且必须装备苏联最先进的大涵道比涡轮风扇发动机（D-90，也即后来的PS-90A）、电子系统、航空电子设备、通信设备以及飞行计算机，这款全新的客机必须代表苏联航空工业在民航领域的最高技术水准。
为了与波音757展开直接竞争，图-204从一开始设计就采用了当时苏联最先进的航空技术，比如图波列夫设计局与莫斯科中央流体力学研究院合作研制的大展弦比机翼，这款全新的机翼采用超临界翼型以降低巡航阻力。
除此之外，在机翼的翼尖、发动机的挂架以及翼身连接点等部位也经过了科学的气动优化，甚至连机身天线、传感器、空速管以及其他突出部分都被减到最小，为的就是改善和提高图—204的空气动力学表现。
而为了进一步降低阻力，图波列夫设计局甚至还图-204客机安装了一套重心调节系统，这套重心调节系统可以将燃油从机翼油箱抽送到垂尾内部的配平油箱，使飞机的重心后移，以此来降低平尾和机身的负载并减小因此产生的配平阻力，同时，在飞机下降的过程中，这套重心调节系统还会自动会把燃油泵回机翼油箱。
除此之外，图—204也是苏联航空材料和航空材料客机的集大成者，在图—204的机身制造上广泛使用苏联最新的轻质铝合金和复合材料，整机一共减重差不多1200公斤，而经过铣削加工的大尺寸金属蒙皮仍机身蒙皮接缝被降到最低，机翼更是完全没有蒙皮接缝，这进一步减少了阻力和结构重量。
非但如此，图-204最先进的地方在蒙皮之下，该机采用最先进的电传飞控系统，甚至领先于波音公司，要知道，这个时代仅有“协和”超音速客机以及空客A320采用了这个技术。
现在，费尔南德斯·陈一张嘴就要拿走最新的、最先进的航空技术，尼基塔·巴克拉诺夫和尼古拉·马林科夫怎么可能乐意？——就算他们乐意，苏联国家军事工业装备委员会以及苏联航空工业部也不可能同意。
“不不不，你们错了，”尼基塔·巴克拉诺夫和尼古拉·马林科夫刚一拒绝，陈耕就解释道：“我只要图—204的机身和机翼的设计和制造的技术以及相应的授权，发动机、航空电子系统这些我都不要。
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