一次精彩的表演之后，按照此前既定的安排，印度方面可以安排一名飞行员与维克多尔·普加乔夫一起再飞一次，体验一下雅克—130的优异性能。
面对这么一个难得的机会，印度方面也真没客气，安排的人是一名叫贾瓦哈拉尔·考尔的军官。
看着这个至少40多岁的健壮中校军官，陈耕好奇的向阿肖克·康特问道：“大使先生，这位考尔军官是舰载机飞行员？”
“考尔中校是我们最优秀的舰载机飞行员，”阿肖克·康特一脸的骄傲：“他是维克兰特号航母上的大队长，有着800多个小时的舰载机飞行经验。”
难怪！
陈耕恍然大悟：为了尽可能的多了解一些雅克—130的性能，印度方面也确实是购下本钱的。
依旧是滑跃起飞、一系列精彩的空中机动动作，然后是精确的仿佛用尺子量过的着舰，当贾瓦哈拉尔·考尔从雅克—130的后座上下来的时候，脸上一脸的震撼。
贾瓦哈拉尔·考尔刚一下来，印度代表团的成员们顿时就一拥而上，不停的向他问道：
“考尔中校，你觉得这架飞机怎么样？”
“和你飞过的‘海鹞’相比，哪个飞机更厉害？”
…………
贾瓦哈拉尔·考尔倒也没有故意往英国人脸上贴金，毕竟印度有着多年的苏系装备使用经验，对苏联以及苏系装备还是很有必要感情的，更何况现在总要给人家主家一点面子，连连点头道：“非常好！虽然雷达系统已经其他电子系统的性能我没有体验到，但单就飞机本身的机动能力来说，起码在我刚刚体验的500公里以下时速的这个亚音速阶段，这个飞机表现出来的机动性能丝毫不逊色于咱们的米格—29。”
不逊色于米格—29？！
贾瓦哈拉尔·考尔的话把一众印度高官、军官们给惊住了！
印度装备的米格—29分为两类，分别是是单座的“支点—A”以及双座的“支点—B”，“支点—A”算是“猴版”的米格—29，装备的雷达和电子系统都与苏联自用的有差距，而双座的“支点—B”则干脆连雷达都没有，机头雷达的位置被安装了配重，但即便是如此，米格—29依旧是印度手中性能最强悍、机动性能最好的战斗机，没有之一。
在1985年装备首批米格—29之后，印度在多次与小巴的冲突中揍的小巴只有招架之功没有还手之力，米格—29可谓是印度手中的杀手锏和王牌，可现在，印度
本章未完，请点击下一页继续阅读！