的点头：也是，如果一传十、十传百的传了出去，到时候事情闹的大了，会不会给堂哥与上汽的谈判造成什么不好的影响？
倒是袁佳，听了陈耕的话之后想的更深一些，琢磨了一下，她赶忙叮嘱道：“你们几个自己心里有数就行，最好是谁也不要说，要不然会给你哥的工作带来很大的被动。”
是这样的吗？
小堂弟看了陈耕一眼，又看看自己老娘，重重的点头。
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上汽方面的反应没有出乎陈耕的意料，当陈耕的小堂弟“不经意”的将陈耕有意在国内建一个汽车设计和研发中心的想法透露了出来之后，立刻引起了上汽方面的高度重视。
不重视不行啊，国内乘用车的年销量已经突破100万辆、眼看着今年就要奔着120万辆了，这么庞大的一个市场，也养活了包括上汽、北汽、一汽、二汽、长安、哈飞等多家大型国有汽车制造企业，可就在这一片兴旺和蓬勃的情况下，华夏居然还没有形成自己的汽车设计和研发能力，华夏市场上销售的所有车型，无一例外的都是引进自国外、或者干脆就是从国外进口的汽车，这让身为堂堂五常的华夏高层的脸往哪儿搁？
上个月，国内工业系统开上半年度总结会议的时候，工业系统的领导特意组织了一个汽车行业的会议，请各大企业的老总们建言建议，看看怎么才能在保证国内汽车工业良好发展势头的同时，形成我们自己的汽车工业设计和研发能力。
可惜，领导们的想法是好的，但对于领导们的建议，多数同志都没太当一回事，哼哼哈哈的敷衍了一番，仇克很明白同志们的想法：有陈耕这个华夏人民的老朋友，对于咱们引进国外先进的汽车产品人家完全不设任何障碍，既然这样，咱们能为什么要费心费力的自己研发呢？直接买不好吗？研发过程当中造成的浪费和损失，甚至在这个过程当中出现的一些不太好的情况，这些又有谁来承担？
对于同行们的这种心态，仇克深恶痛绝！
他是坚决的“自主研发党”，在仇克看来，一个国家，已经实现了年销售乘用车100多万辆的规模，整个市场的规模已经比欧洲那些中等偏上的国家比如意大利的市场规模还要大一些，看看意大利养活了几个汽车品牌？菲亚特、蓝旗亚、阿尔法·罗密欧、依维柯……这些可都是具备从无到有的设计、研发、测试以及生产制造一辆车的本事的汽车品牌，意大利都有这样的能力，华夏怎么可以没有？
可面对“造不如
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