堡集团最引以为傲的车身防腐工艺处理环节：车身空腔注蜡工艺。
为什么要对车身空腔进行注蜡工艺处理？
很简单，就是为了防腐，要知道，一辆汽车的白车身是由多个冲压金属件焊接在一起而成的，将这么多的冲压金属件焊接成了一个整体，其中不可避免的会在很多地方出现空腔，对这些车身空腔进行注蜡工艺处理，们就会让这些空腔部位的金属部件的表面形成一层可以隔绝空气的蜡膜，也就达到了防止金属腐蚀的目的。
这个工艺好不好？
当然好，但好也就意味着贵，毕竟，蜡是要花钱买的，而注蜡所需要的半个钟工业设备、专用夹具也是需要花钱定制的，这些都会增加整车的生产制造成本，对于细扣成本到连一颗螺丝的价格都要反复和供应商讨价还价的整车制造商来说，任何一点能够有效降低整车生产成本的办法他们都不会放过，更别说主动去增加生产成本了，所以这么说吧，在普通的家用车市场，整个欧洲采用车身空腔注蜡工艺的整车制造商真的没有几家，而狼堡集团更是将其与车身激光焊接工艺一起，成了自家的王牌技术，不停的反复宣传。
魔都汽车工业集团从AMC引进了白车身激光焊接审查那些，这个还可以理解，但他们最多也就引进一套整车电泳工艺，不可能还从AMC引进车身空腔注蜡工艺吧？
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“华夏的朋友们，这就是即便是在欧洲也极少有企业采用的白车身空腔注蜡工艺处理线，”当参观完车身整车电泳处理工艺之后，来到空腔注蜡工艺处理线，费迪南德·皮耶希一脸骄傲的对魔都汽车工业集团的代表们说道：“为什么在欧洲极少有企业采用这种空腔注蜡工艺呢？因为在整车电泳工艺已经能够很好地实现车身防腐，在很多企业看来，用空腔注蜡工艺有些过了。”
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PS：兄弟们不好意思，请稍等几分钟。
当然好，但好也就意味着贵，毕竟，蜡是要花钱买的，而注蜡所需要的半个钟工业设备、专用夹具也是需要花钱定制的，这些都会增加整车的生产制造成本，对于细扣成本到连一颗螺丝的价格都要反复和供应商讨价还价的整车制造商来说，任何一点能够有效降低整车生产成本的办法他们都不会放过，更别说主动去增加生产成本了，所以这么说吧，在普通的家用车市场，整个欧洲采用车身空腔注蜡工艺的整车制造商真的没有几家，而狼堡集团更是将其与车身激光焊接工艺一起，成了自家的
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