式转动模式，而付出的代价就是不得不先做出一个自重只有400多公斤、最多只能承载2人的技术验证机——不是商飞集团不想将飞机做的太大，而是在倾转旋翼机的整体气动设计、飞控系统以及旋转机构的设计、材料、工艺方面的水平都达不到要求，只能通过这种技术验证机慢慢的积累经验。
而现在，凭借着经验，陈耕也知道测试台架上的那台发动机的功率低不了。
“1500千瓦！”王大志的脸上满满的都是自豪：“董事长，我们现在正在测试的动力总成的最大功率是1500KW，是从我们的涡轴-1500的基础上发展而来的。”
涡轮轴发动机和涡轮螺旋桨发动机的很多地方都是想通的，用涡轮轴发动机改成涡桨，或者用涡桨改装成涡轮轴发动机的例子，在国际航空发动机研发史上屡见不鲜，这个太正常了。
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