“谁能解释一下，为什么咱们这个‘平衡木’和瑞典爱立信的‘爱立眼’平衡木有这么大的区别？‘爱立眼’在机身上是四个支点，为什么咱们这个就变成了一面墙？”
“同求解，看不明白啊。”
“同求解。”
“同求解+1”
“同样不是很明白的路过，但看上去似乎很像是米利坚为土澳搞的那个预警机啊，附照片。”在这段文字的下面，层主还贴上了一张米利坚波音公司为土澳设计的那个空中预警机的照片。
“借楼上的照片说两句：波音公司以波音737-700为载机，为土澳设计了一款大型喷气式预警机，俗称E-737预警机，其中最核心的雷达采用了平衡木结构，但E-737不同于爱立信的‘平衡木’，传统的‘平衡木’受限于雷达天线的布置方向，通常在前、后两个方向各有60度左右的雷达扫描盲区，这是物理结构所限制的，所以在执行预警任务的时候通常需要飞‘S’型路线或者‘8’字形路线。
但波音公司搞的这个E-737却解决了‘平衡木’的固有缺陷，它的扫描天线有两块，一块垂直安装在后机身上方，也就是楼上说的‘像一面墙’的那一块，起传统‘平衡木’的作用，而另一块天线则安装在了‘墙’的上面，这两块天线就像搭积木一样相互叠加组成了一个完整的天线阵，‘墙’天线可覆盖左右各120度方位，而上面的平面天线可覆盖前后各60度，从而构成360度全方位覆盖，彻底解决了传统‘平衡木’扫描有死角、不如‘大盘鸡’的问题。
PS：再补充一句，之前泄露出来的照片不清晰，一直以为咱们的‘平衡木’也是如‘爱立眼’那样的标准‘平衡木’，还觉得有些遗憾，没想到的是竟然是波音公司这种‘T’型平衡木，厉害了！”
是的，这一世的KJ-200空中预警机和原本的历史时空已经截然不同了，不但平台从之前的Y-8C换成了图-204，最核心的雷达也从之前标准的“平衡木”结构换成了和波音E-737预警机类似的、可以完全消除扫描死角的“T”型双阵列结构。
“楼上大神，膜拜！”
“楼上大神！膜拜+1”
“楼上大神！膜拜ing……”
“弱弱的问一句，谁知道咱们这个‘平衡木’的性能，比如探测距离、同时监控目标的数量以及同时指挥的飞机的数量等等，谁能回答一下？”
“楼上的，你歪楼了，注意保持队形，楼上大
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