事情到了这里，业内人士非常愕然。在他们看来，威廉怀特收购一家企业不就好了。欧洲也好，米国也罢，一堆的车企等待着拯救，价格也是非常经济实惠。
重新打造一个品牌？
这家伙是不是疯了？
事实上，菲尔逊也建议收购，他们甚至找了很多个适合下手的目标。但是，威廉怀特却不愿意这么干，或者说，这些公司他都不太满意。
汽车这个东西，在威廉怀特看来，又不是什么高科技，息息相关的只是基础工业。在这一点上，谁又能和日耳曼人比肩。
你把米国人的钢铁给奔驰，他们造出来的汽车一样垃圾。你设计的引擎再如何给力，气缸活塞达不到要求，一样还不是会趴窝。
威廉怀特玩的这套东西，后世也被广泛使用。
福特的设计中心不就在欧洲吗？
通用也是实现了所谓的全球化，才逐渐摆脱尴尬的局面。反而是克莱斯勒，这种传统意义上的米国车企，基本就是王小二过年。
如今，这种玩法只不过被提前了而已，有什么大不了的。
没有引擎技术？
那就去买。
造出一个好引擎，威廉怀特没有这个本事，谁家的东西还不错，他当然是知道的。但凡二十年后还存在的公司，自然有它的可取之处。
“boss，他这是要凭空打造一个汽车集团出来？”
“恐怕就是如此了，只是，这么干可是很费钱的，五亿美刀是远远不够的。”
“是啊，如果是我，索性收购克莱斯勒或者福特。”
“呵呵，这位大爷，怕是不会在米国建厂了。花生顿的家伙们，这次又该头疼了。”
花生顿想什么，这货那里会在意。他的游戏机公司被折腾的这么惨，怎么可能还会给这些人面子。能够保留一个设计中心，就已经算是讲究人了。
外界的沸沸扬扬，丝毫也影响不了威廉怀特的好心情。投机马克赚了一笔快钱不说，脚盆的资产几乎就是一天一跳腾。
这次转过头做实业，也是旗下智囊团的建议。威廉怀特的资产配比严重失衡，如果不能及时调整，可能也就是一家传统投行了。
投行不是不好，只是，这个真的没啥好位置了。你投资海外没啥好说的，国内那些产业，你就只能在硅谷耍耍威风了。
一直以来，投行和威廉怀特纷争不断，却也没有大打出手，想来这也是一个主要因素了。
大
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