按照共享单车在羊城的数据，每辆单车月收入750元，一年就是9000元，扣除维护费以及造价费等按照净利润7000元计算，10万台每年就是7个亿的净利润；
按照市场估值5-10倍来计算，也是35-70个亿；
不过，由于共享单车数据只是最开始，无法证明其稳定性，大家都是风投，其实就是风险投资；
再加上，等市场竞争加剧后，一辆共享单车每日很有可能没有这么高的骑行次数；
现在秦大妈共享单车的骑行次数很高，那是因为供不应求，三个一线城市分别才3万辆而已；
不管是用户真需求，还只是为了体验一把，都会让这个骑行次数虚高；
因此，在这个估值上面估计打个五折，也就是17亿-35亿的水准；
当然，这种情况也只是比较理想的情况下，因为秦大妈共享单车的数据时间太短，大家只能通过有限的数据来揣摩未来会遇到的问题和竞争；
不过，秦大妈共享单车由于其专利护城河，再加上秦大妈首次提出来的共享经济，会让投资机构对其高估不少；
毕竟，有了之前秦大妈自嗨锅的专利护城河案例，谁都不敢小瞧秦大妈共享单车；
所以，结合各种因素，吴远方给秦大妈共享单车的估值是25亿-30亿之间。
不过，马毅搏内心可没有太认可这个数据；
虽然，马毅搏也找专业评估公司对秦大妈单车进行了客观的估值，就算把秦大妈共享单车的专利护城河以及共享经济的帽子扣上，其实估值也就25亿多一点而已；
其实，秦大妈共享单车的估值相较于马毅搏内心的价格有些偏低，原因是因为秦大妈共享单车推出市场时间短，共享单车总数不高；
但，这在马毅搏看来，根本不是事情；
已经花了一个亿投放10万辆；
大不了，再投入一个亿，单车数量不就上来了吗？
对于目前的秦大妈资金来说，一个亿虽然不少，但根本不差这点；
如果多花一个亿的成本，能让估值大幅提高，马毅搏是不会介意再花一个亿的资金。
“当然，我们共享单车目前数量少以及投入市场时间短，这的确是个短板”；
“不过，在我看来，这两个问题，都不是什么大问题”；
“大不了，再投入几个亿，共享单车的数量不就起来了，时间也就拉长了”；
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