人就配给一头毛驴或骡子。
军队后面还有许多推独轮车、赶驴车的民夫；
要不是队伍很有秩序，到处都有旗帜，看起来倒更像密集逃荒的一大群人。
军队出动的第一步是到达川西，一路行军，十分畅通。
动用部队五万，成分是三万山地军，一万五千工程兵和五千辎重兵。
无论是周正儒还是杨展，都清楚进军西藏的第一敌人不是人，而是气候与环境！
民工能省钱，但民工肯定比不上军队令行禁止，面对着险恶的情况，民工会逃跑而不能对他们军法论处，军队显然不能逃跑，只有控制在手里的力量才最可靠。
川西指的是成都平原以西地区，即打箭炉、甘孜等高原藏区，若开发出来，包括有鼎鼎大名的黄龙、九寨沟、四姑娘山，峨嵋山也可以归纳入川西！
现时，川西尽是崇山峻岭，道路崎岖不平。
去年，官府大肆修建往川西的道路，动用了工程兵与民工一起上，人数达到二万人，修成了半条水泥大路！
半条路？
水泥已经从东南国推进到大明，受到了朝廷的高度重视，大力推广，首先在各州建一个水泥厂，然后发展到各县建一个，先是官营，之后变为私营，发展很快，民间已经广泛使用水泥建筑。
终究产能有限，而且水泥死沉，需要的运输力量实在不少，调运不容易，川西附近地区水泥厂的水泥都给官府包圆了还是不够，而外地调运则成本极高。
所以成都到川西打箭炉的道路上水泥路，水泥不够，宽度只有三米，以此为基础，使用三合土修路，即石灰、粘土和细砂配制、用马驴拖动夯实，扩展道路到六米。
因地制宜，若经过的地方石头多，那就铺石头路！
近河流，则采河砂，将黄土、河砂与石灰按一定比例混合后，用竹片或者木槌不断地炼打、翻动，放置一段时间使其融合、老化最终成路。
为增加坚固度，还加进了桐油、糯米浆起到黏合的作用。
他们使用了人力、畜力去运输，再有吊机吊运物资、滚筒压路，成本非常大！
古代修路就是麻烦，路稍远一些没有人路而是马路，是马走出来的路，比如茶马古道就是条马路。
这样的道路在川西乃至于去西藏肯定不合格，风雪雨水齐至，还有落石山崩，一旦西藏有事，而路况不好，内地的兵马资源不能迅速进入，岂不危哉！
所以这次朝廷痛下
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