技术力量薄弱，在飞轮电池技术上的研究才刚刚开始，只是一些理论上的研究，没有亲自实际操作过，用的时间长一点也可以理解，”林铮笑眯眯的点点头，“就算技术问题解决了，如何有效的减低成本也是一个非常重要的问题，不过这是我们公司为未来进行技术储备的东西，我们有用十几二十年做好这个东西的心理准备……时间在长一点也没有关系。”
国内对飞轮储能技术的研究起步确实比较晚，在93年才开始研究,一直到21世纪初，国内的几所211高校才开始对不同用途飞轮电池的进行立项，清&华大学的研究方向是磁悬浮飞轮用于卫星姿态控制技术；西交大的研究重点则是星载磁悬浮飞轮系统非线性机电耦合振动控制问题，而东南大学则进行了基础固定式飞轮储能系统机电耦合与解耦设计的研究，而郑&州大学对复合材料飞轮的损伤机理进行了研究，武&汉理工大学对车载飞轮电池的飞轮结构设计进行了研究，一个电池的各个子项目竟然需要多所大学来配合，可想而知飞轮电池的技术难度到底有多大。
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ps：兄弟们，不好意思，今天有点事，只有两更了，又欠了大家一更，现在38更了，唉……(未完待续。。)
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