愿外购客车也不从琅琊市客车厂订购哪怕一辆公交车了：你见过一辆使用了一台排量只有5升的柴油机的公交车，平均百公里油耗达到了120升的吗？琅琊市客车制造厂做到了，这油耗甚至比坦克也不逞多让。
实话实说，公交车因为其工作环境的特殊性，哪怕是在几年后，客车用柴油机的技术花样翻新，又是电控直喷、又是涡轮增压、又是高压共轨的，可参加节能大赛的城市公交，在最理想的情况下也不过只能跑出一个百公里15个油的成绩来，可这个成绩是怎么出来的呢？一辆车上只坐六七个人，在最理想的的路况下，由驾驶技术最好的司机用最省油的驾驶方式开出来的。
正常情况下，一个车身长度在10到11米的城市公交车，通常号称自己百公里油耗22个左右，但在实际的城市道路行驶当中，百公里油耗就没有低于30个的，40个油的正常，50个的也不稀罕，60个的？呵呵……80个的也不是没见过，但百公里120个油，那未免也太过耸人听闻了一些，毫无疑问，市客车制造厂创造了一个很了不得的记录。
这样的公交车，海岱省用不起，琅琊市自然也用不起，可编制又摆在那里，不能随意撤销，自然是只有让市财政出钱这么养着，如此一来，偌大的琅琊市客车制造厂，十多年来客车没制造几辆，每年从财政那里拿到的钱倒是不少，可看着市客车制造厂什么也不干就能领钱，眼红的人当然不要太多，各种各样的闲话自然也就冒了出来：凭什么市客车制造厂一辆车都不生产，一年都能够从市财政拿到那多钱，领导还能坐桑塔纳2000，我们就连肚子都吃不饱？
市里再怎么对市客车制造厂照顾，也要照顾其他市属国有单位的情绪，可说实话，市里的领导们对市客车制造厂还有点不死心：万一这家伙未来还能有点前途呢？
没办法，想来想去，市里的领导们将主意打到了联创科技的身上。
“所以市里希望我们联创科技能够接手这三家公司？”林铮听的除了苦笑，就只剩下苦笑了：这尼玛摆明了是来打秋风的么。
聂建忠的脸上也有些尴尬，不过尴尬归尴尬，为了能够将这三个包袱甩出去，市里的领导们不知道开了多少次会，早已经将林铮各种可能的反应做出了针对性的方案，听林铮如此说，聂建忠呵呵一笑，道：“市里也知道，这么做让联创科技有些为难了，不过小林你放心，市里会在其他方面给联创科技一些照顾……这样，你跟我过来。”
林铮也有些好奇市里能够给出什么样
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