以来就有千里不贩粟之说，现在各地的粮食转运耗费要粮食局自己承担的话，那么为了降低运粮费用，粮食局在各地的总仓库，应当设置在水陆交通便利的枢纽地区。
大明粮食产量较高的几个地区，不外乎四川、湖广、江西、苏湖、河南五个地方。而需要粮食输入的，则是陕西、甘肃、宁夏、北直隶、辽东、皮岛几处。
四川的粮食想要运出来，就必须整治长江航道，否则以现在十船出川就要损失三船的危险，运粮就会变成成为残民之举。
而湖广、江西、苏湖、河南虽然能利用长江及运河航道北上，但是运河的运力根本满足不了这么多粮食的运输。
且湖广地区同河南相邻，但是粮食却要绕一个大圈才能抵达郑州，再又从郑州转黄河入陕西，实在是费时费力。他认为应当设法在汉阳同郑州之间修筑一条道路，以节约运河运力。
而河南入陕西的黄河段虽然可以通航，但是陕西境内的陆上交通已经多年失修，运粮大车难以行驶，他也觉得应当进行整修一番。
笪继良说的很好，基本说出了南北交通干线的理念，只不过这不是粮食局的工作内容，而是工部的工作。
作为户部的郭允厚显然是想要先摸清崇祯对这事的看法，然后再从工部手中取得对这项工作的主导权力。毕竟，只要上了项目，就意味着更多的金钱和权力，古今都一样啊。
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