有意收购易斯达航空的并不只.W一家，还包括济州航空。
所以，.W收购团队一商量，干脆连济州航空一起收购。
向上汇报时，朴志勋同意了。
.W早就已经有这方面的意向，主要是为了填充物流公司的版图。
当初韩进海运破产，.W虽然没有参与收购，当时在忙着扩张，自身底蕴不足，强行吃下韩进海运只会成为累赘，但却从韩进海运挖走不少人才。
近年来，韩进重工也濒临破产，.W、或者说My物流，又从韩进重工挖走不少人才。
造船、维修、海运等方面的人才有了，现在是航空领域。
My物流虽然一直没有盈利，也没有上市，但却为朴志勋旗下的其它产业带来非常大的便利和影响力，所以他也一直不惜投入重金。
之前的My物流在国际物流上，要么租船、租飞机，要么与其它物流公司合作，经验有了、渠道也熟悉了，准备在今年内完成资产转化，简单点说就是自己买船。
这些年海运不景气，正好为公司提供了便利条件。很多航运公司在繁荣时期大肆扩张，导致运力饱和，供大于求，再加上世界政治格局不稳，航运业受到的影响非常大，破产、倒闭的企业不在少数，这个时候不管买船还是直接收购航运公司都很合适。
短短半年，My物流便已经完成船队的转化，并且还有所扩张。
之所以My物流敢于逆流而上，自然是因为与.W集团的互补。
.W电商平台、旗下各种产品的运输，便足以养活My物流！
收购济州航空和易斯达航空，也是出于这个原因。
客运、货运并行，再加上合适的人事管理，足以将这两家公司扭亏为盈。
.W的人事管理在国际上都赫赫有名！
.W旗下有自己的投资基金，在海外的投资非常成功，CrowdStrike、Okta、Twilio、GitHub、Spotify等众多独角兽企业都有.W的投资。
.W的投资模式分为两种，一种就是只投资，另外一种是提供企业的人事管理。
最初选择第二项条款的企业寥寥无几，但现在却是打破头争抢！
因为.W已经证实自己在这方面的能力。
最为有名的两个实例便是利物浦足球俱乐部和Twilio。
当初朴志勋从芬威体育集团手中买下利物浦足球俱乐部，并且聘请
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