线也一周一班。
同时国泰航空公司也相继开通了新加坡到蓉城以及吉隆坡到蓉城的航线，每周三个班次，未来我们会根据客流量的变化，继续加密这些航线，同时也会考虑增加新的直飞蓉城航线。”
李光宇当然也希望加大在蓉城的航线布局，只可惜客流量和枢纽基地的缘故，他不可能有太多的航线直飞蓉城，除非香江航空公司能够在蓉城机场建立自己的维护保障基地，不然很难如同香江、桃园那样有着几十上百条航线。
李光宇一直是希望能够在内地几个大型枢纽机场成为自己的主枢纽机场，只可惜目前一直都没有成功，也不知道未来有没有这样的机会。
陈副长官知道是什么限制了香江航空在蓉城的布局，这方面他们政府这边已经有了一些想法。
他出声说道：“李先生，相必你已经知道我们在去年正式成立了川蜀航空公司，总部就在蓉城机场，预计在明年就会正式开通航线进行运营，我们希望能够和香江飞机工程公司合资在蓉城机场建立飞蓉城飞机工程公司，为蓉城乃至于西南地区的商用飞机服务。”
对于这样的合作，李光宇并没有什么意见，目前可不是蓉城在和他商谈这个，沪市、花都都在就这问题进行商谈。
李光宇说道：“陈副长官，这方面我会安排香江航空运输集团高层过来和你们进行详细商议，我非常乐意双方就这方面达成合作。”
至于在蓉城机场建立香江航空基地的问题，李光宇则没有提及，这事几乎就是不可能的事情，在内地，还没有出现过大陆之外航空公司成立基地的先例，哪怕香江航空公司是香江的也不行。
未来内地将会是三大航空运输集团的天下，香江航空想要在内地开辟航线几乎是不可能的事情。
而且香江航空公司发展定位就是瞄向了国际，主要运营的都是跨国航线，以目前的枢纽基地作为支撑，足以保证香江航空处于世界顶级航空公司之一了。
李光宇还在等待机会，未来他还会在中东欧和澳洲脸建设航空基地，这样他的布局才会更加完善。
内地这边有机会更好，没有机会也无所谓，只要他在外围布局完善，开设到内地的国际航线相对要容易的多，特别是香江、桃园、伦敦直飞内地各大枢纽机场航线，这些航线就足以供香江航空公司发展了。
随后双方就发电站方面的问题进行了协商，目前内地对于电是非常缺乏的，川蜀省是一个水之源大省，有着多条江河流过，非常适合发展水
本章未完，请点击下一页继续阅读！