记者们纷纷发问，石磊有选择的进行了一些解答，这些记者一个个面露喜色，他们没想到，除了万众瞩目的启宣的融资发布会之外，还能捞到这么一个大新闻。
没等发布会结束，一些网媒早已编辑了简短的新闻，在网络上进行了发布。
一时间，网民的讨论也达到了巅峰。
大家讨论的重点，当然集中在电池的续航能力上，一些懂得部分电池技术的网民，纷纷跳了出来，从技术角度，阐述这种技术根本就不可能。
有人说道：电池容量的增加并不是太大的问题，大不了就增加车身的自重么。真正的问题在于，充电的速度。如果充电速度跟以前一样，八到十倍的电量，就需要八到十倍的时间去进行充电。使用一个大循环，却需要几乎二十四小时充电，这电量增加的毫无意义。
而启宣的死忠，以及石磊的坚定支持者却说：楼上别胡扯了，你都能想到的问题，石磊能想不到？要是需要二十四小时充电，石磊绝不可能去干这种事。
又有人说：就是，现在新闻说的语焉不详的，你凭什么断定石磊没有解决充电速度的问题？手机有快充，电动车也可以有快充啊。一个TYPE-C就能解决的问题。别忘了，充电五分钟通话两小时啊。
而有些有心的人，以及一些半官方的组织，则是迅速的对孔月持有的这项专利进行了查询，果然，国内专利局已经成功申请，国外发达地区的专利也都已经被申请。
他们发声道：充电速度的问题，还需要进一步的新闻，或者等到启宣的电动自行车投放市场才能知道。但是，这项电池存储技术，的确已经在专利局备案，不止我们一个国家，欧洲，北美以及澳洲这些地方，都已经做了备案。至少，石磊给出的技术，是没问题的。
又有人跳了出来，他说：其实我觉得你们都想多了，首先，石磊做的是企业行为，又不是家用，充电速度根本不会成为问题。石磊说了，在平原地区市场里，电动车只是作为城市单车的补充，比例不会超过百分之十五。一座城市能容纳多少辆单车？我想，城市人口的百分之十肯定没问题。就拿帝都来说，帝都每天停留的实际人口三四千万吧，那就是三四百万辆启宣单车，也即只有五六十万辆电动自行车。超过一百公里的续航，使用两天其实没什么问题，这意味着，面对帝都这样的市场，启宣……不，是启月只需要准备八十万块电池，就足以应付。其中五十多万直接投放出去，剩下的充满电待命，一天后更换一半，再将更换下来的进行充
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