还不到两吨重，无论成功失败，双方都能承担风险，更何况还有保险公司承保。
虽然保险费因此提升了一倍，也无可厚非。
再次的，一次性成功。
卫星顺利入轨，计划回收的一级发动机和两枚一级助推器都成功降落在预定地点，发射现场因此欢腾一片。
外界这两年一直对SpaceX的回收试验充满了好奇，西蒙始终压着没有过多曝光，这一次，也不再掩饰，发射顺利成功之后，视频、图片和相关新闻通稿第一时间登录了各大媒体平台，很快成为舆论关注的焦点。
西蒙这么做，是为了给SpaceX团队足够的荣耀鼓励。
不过，就西蒙个人而言，这远远还达不到让人满意的程度。毕竟就说全新的猎鹰9号，30吨载重，与曾经传奇的土星5号超过120吨的载重，哪怕成本上有着巨大的优势，但技术参数差距还是非常明显。
更何况，西蒙最希望看到的，还是已经悄然启动的新一代航天飞机的研发。以及，第一阶段，完成再一次的登月。
相比起来，SpaceX的回收火箭，只能算是辅助。
西蒙的要求是将已有的技术整合到极致，同时将成本压缩到极致，以便最大程度完成火箭产品应有的辅助功能。
除此之外，最关键的，还是航天飞机计划。
直接地面起降，确保达到现有各类载人飞机安全级别的程度下，直抵月球。
实现了这一目标，西蒙觉得，才算是完成了人类探索外太空的又一小步。而且，跨出了这一步，也才能突破航天产业最大的一个限制，只有投入，很少产出。毕竟现阶段，大部分的太空项目，终究还是通过各个国家财政补贴的前瞻性科研探索行为。
人类在冷战结束后为何失去了探索太空的动力，主要也是因为这一原因。
没有相对比较直接的产出，无法形成持续的利益循环，哪怕很多人都明白太空探索带来的间接收益不可估量，但，事情就是因此无法持续，这也是连西蒙都不得不面对的一个现实。
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