飞机，其实都是采取的租赁模式，大致是与实力强大的金融机构合作，金融机构出钱购买飞机，再以租赁的方式交付航空公司使用，航空公司每年上缴租赁费用。
基本是各方都能得利的一件事。
再说中国的金融租赁，模式大致如此。
而且，中国后来有一句相当争议的行业黑话，叫‘造不如买，买不如租’，其中的‘租’，可不是小打小闹的租车租房，基本就是金融租赁所涵盖的动辄数亿数十亿的大型租赁业务。
陈晴手中的金融租赁项目虽然还在最后的磋商阶段，名下团队已经提前锁定了一笔大单，与苏州地方刚刚成立的一家合资航空公司合作，总计6架飞机的租赁计划，虽然都是中小型飞机，总价值2.5亿美元，折合人民币却是超过20亿。
这主要得益于锦书影视城带动的旅游客运需求和工业园区电子产品的高效货运需求。
吃过早餐，两人一起乘坐直升机赶往曼哈顿。
都是茫茫多的工作。
只是今天，陈晴要与阿波罗管理公司团队协调金融租赁公司的事情，还要与即将在10月份再次尝试挂牌的中海油团队开一个碰头会。另外，既然自家老板允许，香山网络IPO的事情，也立刻排入日程，今天计划花费两个小时进行协调沟通。
西蒙事情当然更多，也更加零碎。
上午的三个小时，一个小时处理积累文件；一个小时与詹姆斯·雷布尔德团队开会，讨论之前越南之行的一些成果；半个小时与美国在线掌门人史蒂夫·凯斯会面，关于美国在线宽带网络的升级；半个小时与雷蒙德·史密斯会面，威瑞森3G网络的升级。
最后两件事也是没办法。
属于基础建设领域的投资，规模大，见效慢，不符合企业追逐短期利益的本性，还影响财报数据乃至各层级高管的奖金，西蒙不时刻盯着，追着赶着，两边都很难有太大动力去做。
中午又是与自家的军事事务负责人西莉亚·米勒一起用餐，讨论近期刚刚通过的创纪录2001年度3099亿美元国防预算乃至国家导弹防御计划的各种相关。
对于这件事，西蒙的态度也很明确。
既然无法阻止，就尽可能参与进去，多分一块是一块。毕竟钱到了自己手里，还能投向更有价值的领域。
因此，午餐之后，西蒙初步确定，明年将再次启动一轮对军工企业的增持。
为什么不是立刻开始？
因为贵
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