味着空天列车开不到空间站。
“怎么不把车搁码头里？”一位舰桥军官好奇地说。
“这还用问吗？”何路满脸无奈，“那么长的缆索塞码头里，还有地方搁列车才怪！”
想想低轨码头的内部结构，叶涵觉得上面一定是掏空了低轨码头，才能把那么多缆索装进去，码头里没准正忙着修复呢。
两万公里可不近，相当于绕着地球赤道跑半圈，列车需要整整三天才能落地。为了加快进度，空间站里的三辆空天列车间隔一小时依次出发，树枝上的小虫子从一条变成三条。
与此同时，舰队继续向北极空投物资，工程人员以极高的效率在平台附近修筑了三处站台，另外还沿着缆索修建了长达两公里的轨道。
人字形的轨道从站台开始，逐渐向缆索延伸，在距离平台数百米外靠在缆索两侧，再沿着缆索延伸一公里结束。
这种怪里怪气的设计引起了叶涵的注意，观察一番后，总算搞清了人字轨道的用途。
空天列车相当于一个圆柱竖着剖开，在地面时分开，上缆索后合拢。
可那些轨道电梯全都垂直于地面，火星这个直接躺在地面上，与以往的轨道电梯有本质上的不同，列车落地的方法自然也要改上一改，把原本在地面端内进行的合拢过程，改在延伸轨道上进行。
叶涵不清楚这里面到底有多少技术困难，不过既然上面有勇气把轨道电梯放在北极，想必该解决的技术困难都解决完了。
他越琢磨越是深入，忽然间觉得，用在火星北极的地面端应该也有些不一样，似乎只是个强力固定锚。
那玩意尺寸不小，直径占了平台的一多半儿，不用问也知道强度很高，但是跟轨道电梯的总质量，还有运转时产生的拉力想比，六米左右的地面端好像又有那么点强度不足。
嗯，地面端说不定是用什么特殊金属制造的，说不定还是传说中的外星配方！
话说，研究外星技术也有几年了，可是除了核引擎之外，再就没听说什么地方用了外星技术，军方的研究进度，貌似有点慢啊！
就在空天列车始终爬向火星的时候，叶涵终于接到了冀洲号的通报：以南洲号为首的小行星带特遣舰队，已于日前抵达小行星带，即将与留守舰队汇合，预计四号向谷神星进发！
这个消息立刻引起了所有人的关注，不是因为大家太无聊，而是因为留守舰队一直徘徊在谷神星附近，与留守舰队汇合，就等于遭遇外星舰队。
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