“这么做就太便宜这帮碰瓷党了！”
“你是不知道，现在车不好卖除了竞争太激烈，驾驶体验差导致的购买意愿下降也是一个原因。”
“交规、路况日趋复杂，路上的突发情况也越来越多，比如这帮碰瓷党，没事干就爱恶心人，这种歪风邪气要是不打压，以后老百姓的买车意愿更低！就算为了行业的健康发展，我也不能便宜了这帮王八蛋！”
陈戒听完乐了，心说你直接承认自己爱胡闹就算了，能把这种事上升到影响行业健康发展的级别，您老还真会给自己戴高帽。
不过另一方面，他也承认蒋达海的分析有道理。陈家父子都不爱车，主要原因就是觉得开车太、太、太、太麻烦了。
加油、保险、年检、保养、罚单、碰瓷、事故、堵车、找停车场，还有那些越来越复杂的交规，光是想想就崩溃。
人生越简单越快乐，干嘛非要买辆车天天给自己找不自在呢？有那点钱打的不就好了？
而且陈戒觉得，只是教训碰瓷党，并不能解决购买意愿下降的问题。说到底，还是路况的复杂度已经逐渐超过了普通人的承载能力。
大家都是老百姓，不是超人，接受能力总归有限，某件事物的规则一旦过于复杂，超出人类的平均接受水平，就会有人开始逃离。
陈戒的观点和蒋达海不同，他认为，想要真正解决购买意愿下降，最佳解决方案是无人驾驶的普及。对，有了无人驾驶技术还不够，必须普及，因为普及不仅代表着技术成熟，也代表价格亲民。
不过，陈戒看问题从不光看表面，他喜欢深入分析。
汽车刚在欧洲出现时，交通事故频发，死者儿童居多，车主抱怨家长，家长抱怨车主，纠纷不断，当时法院案件爆满。
有人想过取消汽车生产，但是资本的力量掐灭了这股思潮，然后给出一种既能平民愤又有基建大钱可赚的办法——红绿灯。
在老百姓看来，这叫解决方案，但在资本家看来，这叫商机。
有了红绿灯，又有司机闯红灯，同时，酒驾毒驾开始泛滥，又死人。没办法，政府只能抬高违法成本，改违章变违法。
同时，驾校如雨后春笋般出现，再次成为产业。
后来有了碰瓷党，车主又有了保存现场证据的需要。
资本家对制裁碰瓷党没兴趣，他们再次给出解决方案——行车记录仪，只是几年，这东西便在绝大多数车辆上普及了。
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