此前咱们在船舶的电力管理系统方面是非常弱的，可以说在2000年前，咱们一直是跟着欧美的步伐再走的。
而那时候欧美的船舶军舰主要采用的是一种低压综合船舶交流电控制系统。
说白了就是船舶的发动机，在给船只提供动能的同时，还要带动船上的发电机发电，来给整船供电。
整套技术呢，相对比较老旧，但效果却相当可靠。
但是其老旧的供电系统布局，已经渐渐不能满足于现代船舶军舰的需求了。
于是英美等国，就开始了第二代船舶军舰的供电系统开发，也就是中压综合船舶交流电控系统开发。
而在这个时候，咱们也意识到，该走自己的路了，不能像以前那样跟在欧美的屁股后面邯郸学步了。
于是从2003年起，咱们就开始了新一代的船舶军用舰船的电力系统研发。
因为那时候，咱们不光是军舰落后，潜艇也非常落后。
别的不说，就说咱们潜艇背上那个大龟壳，就耽误多少事情。
这种龟背型设计，一个最大的不好之处，就是艇身外表不平滑，这样在水下潜行的时候，就会产生很大的噪音。
而且因为形状不规则，还会带来很大的阻力，这样就大大消耗了咱们潜艇的动力。
可那时候不采用这样的设计还不行，因为咱们潜艇的机电系统太过落后。
潜艇里但凡是需要使用的机电配套系统，是统统都不太行。
比如声呐，火控系统等等，甚至电力系统，都要比欧美等国差了一代不止。
而为了追上欧美水准，咱们就不能始终跟在他们身后，不得不另辟蹊径。
这时候上面就要马院士带头，成立了这个开发小组，开始专攻船舶使用的机电系统。
这就有了马院士带头研发的中压综合船舶直流电系统，这套系统和欧美的电控系统最大的不同之处，就是咱们采用的是直流电。
这种系统的好处，就是布局更加整洁，而且相对发电体系比较小，能够有效的减轻船只负重。
另外就是发电效果比交流电要好，自身损耗小，而因为发电系统小，甚至给船只还能配上一个相当大的储电空间。
说白了就是装上一大套电池系统，这样可以作为备用。
反正这套系统与欧美主导的交流电系统比起来，好处那是非常多的。
但缺点也一样不少，比如需要非常强大的空开
本章未完，请点击下一页继续阅读！