率，意味着你这船能跑多快。
还有升功率，意味着你这么大的船，在多短的时间内，能把速度提升到最快。
以及油耗，保养，使用经济性等等多个指标。
如果把这些多方面因素，都考虑进去的话，你就知道我们在燃气轮机方面和国际一流的差距了。
虽然请了不少二毛的专家，确实给咱们在燃气轮机制造方面，拔高了很多。
但关键是本来二毛这帮造船的专家，他们水平原来也不是世界一流的啊！
而现在业界都知道，你想要加工飞机航发的涡轮叶片，还有燃气轮机的叶片。
那就就要考虑从三个国家进口机床，一个是瑞士，一个是德国，还有一个是意大利！
没错，这三个国家，在制造航发涡轮叶片，还有燃气轮机叶片领域，都有着自己的独门绝活。
说白了就是这种高速高精度复杂曲面叶片的加工，那瑞士的米克朗可以说是这个领域王者中的王者。
德国西门子都得靠边站
他们的机床，也是米国的，落马等知名公司的重点供货方。
咱们国内最近在航发领域能够取得突破，也是因为搞到了几台他们的二手机床而已。
虽然不是最顶级，最领先的，但却确实解决了咱们的一些痛点。
可惜就是数量不多，而且也不是人家最好的机床。
要说起这家机床的价格，那真的是贵的离谱，甚至可以说是离谱中的离谱。
有人就打过比方，如果把他们的机床按斤卖，那一斤的价格，就是大畏重工同类产品的28倍！
没错，就是这么贵！
而人家的机床，对西方国家那是敞开了供应的。
甚至连毛熊，都可以通过特殊渠道，搞几台回去。
但是对于咱们，那特么的可是卡的太死了。
咱们就算愿意花别人两倍的价钱，人家都不乐意卖给咱们。
而制造一家飞机，那大大小小需要使用的机床，可就多了去了。
绝对不是说，你星火科技提供一台柔性加工中心，就可以把飞机上面需要的所有零部件都给解决了。
那是扯淡！
你比如说，飞机的骨架，还有机翼的支撑结构，就需要大型铣床和钻床。
这些东西，咱们原本没有，可是最近几年，咱们在车铣一体化领域，搞出来一台3车铣一体化机床。
这可帮咱们解
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