错，如果真那么简单就好了。
你说造电池，和研发电控系统，真就那么简单吗？
如果真那么简单，那奔驰就不会选择BYD来合作了。
而且你看宝马，奔驰，和奥迪都出过混动车和电动车型，结果他们的车买的咋样？
可以说是一塌糊涂……
也就宝马有一款5系的混动车型买的好一些，结果却正是这款车砸了宝马的招牌。
投诉榜单第一名，很多车主才开了还没出质保期，电池系统就已经出了问题。
想卖，连二手车贩子都不愿意收……
所以传统车企，注定是在电动车领域走不远的。
因为首先他们根本就没办法做到全身心的投入。
你比如，现在像BYD就已经全面转型向电动车研发了，国内的好多传统车企，也已经开始布局，加大在电动车领域的研发投入比重了。
还有大量的互联网公司会接二连三的入局。
而像大众，和丰田这样的传统车企，他们却根本就没办法做到像这些车企一样全身心的投入，或者说哪怕是加大新能源电动车领域的研发投入，他们都做不到。
你说他们是没钱吗？不，他们不缺钱！
你说是他们没技术吗？不，他们也不缺技术，但为啥就是做不到呢！
很简单，因为他们都是人啊！
这就是人性啊！甭管你是德国汉斯还是脚盆鸡，只要有人的地方就有江湖啊！
现在在传统汽车领域，他们还有大把的利益可以攫取啊！
一点不夸张的说，现在他们还没有度过躺着也赚钱的黄金期。
你就说丰田，那样疯狂简配，发动机越造越垃圾，机油乳化问题比比皆是。
可光是靠在国内豢养的一大帮水军，再加上多年积攒的口碑，他们每年也能卖个上百万辆。
大众也是一样，连帕萨特这种打江山的招牌B级车，都能疯狂简配安全龙骨使用的高强度钢。
不把心思用在好好造车方面，反而是开了一个实验室，专门研究汽车关门的声音。
专门研究怎么减轻车身用料强度的同时，还让车子关门的声音越发清脆好听，有高级感。
就这么疯狂的割咱们国人的韭菜，可却靠着早些年积攒的口碑，和豢养的大把水军。、
他们在国内割韭菜已经疯狂到镰刀都抡冒烟了，依旧能赚的盆满钵满。
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