所以日产一看降价到十五万居然还没人愿意卖，那就再降。
很快一个月内第二次降价来临，这次更狠，直接讲道理十一万起步。
这特娘的，已经是一款A级车的价格了。
不得不说日产确实够狠，降价这件事上也是一步到位……
而这样的价格，自然有不少消费者就动心了。
因为大家都不傻，这个价格的三缸机，虽说确实有很多先天的缺点。
可问题是他价格便宜啊！
要知道这款车可是一台中型尺寸的都市SUV，论块头那可和虎8不相上下。
你看虎8的高配版，全落地还要十八万呢。
可这玩意才十三万，虽然发动机不咋地，但他们家的沙发还是蛮舒服的。
于是就有那么一批不在乎三缸机的消费者又回来了。
甚至很多以前原本打算买他家入门级轿车的消费者也咬咬牙，直接上了这款中型SUV了。
日产这样不讲武德，直接降价的行为，可是打破了日系车商内部不成文的潜规则。
原本大家都是打死也不降价的，而且就算降价，也有个价格互动机制的。
可这下好了，日产没绷住，其他人自然也不在坚挺了。
第二个动作的就是马自达了。
要说这家车企，也特么是头铁的一笔，以前他们的车就有个特点。
那就是用料比较厚道，另外就是始终坚持自己的风格，不会像丰田本田那样为了迎合兔国消费者去做改变。
所以他们的车都有个问题，就是车子空间小，而且价格还特娘的贵。
但问题就是价格还贵，优惠力度从来都很小。
所以尽管他们家出了很多口碑不错的车型，但在国内却一直没火起来。
最近几年，更是销量惨淡到几乎快要退市的地步。
这次，日产这拉大哥都率先动手了，那他们也不忍了。
在特娘的忍下去，那就要和铃木一个下场了，直接从兔国市场退市了。
铃木还可以吹吹牛逼，什么我们坚持自己的特色，不为兔国市场妥协啥的。
可那是因为，他们就没有造大型车的经验，他们一直造的就都是小车。
而且兔国从来也不是他们的主战场，他们的主战场一直都是日本国内。
他们造的KCAR，是日本人最喜欢的车型。
另外就是印度，
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