选几百个大学毕业生进来。
甭管这些人够不够优秀，反正是要是咱们法国自己人就无所谓。
反正我们养得起，哪怕这些人在苯，但是咱们手把手的教，给你们两三年的时间，总该学会了吧？
就算学不会，也能想办法给安排个清闲点的工作。
反正咱们公司家大业大，赚钱也容易，养一些闲人也养得起。
虽然兔子那边有那么多冤大头，钱好赚呢。
可是现在，特娘的，大事不好啦！
兔子那边突然有不少公司翻脸了，不在购买咱们的软件了。
这可把达索的人给急坏了，他们在兔国的人也很快就调查出来了。
原来是人家突然换装了一款他们国内自产的工业设计软件。
说实话最开始的时候，达索的人并不放在心上，甚至还抱着冷眼看戏的态度。
因为他们不认为，兔子能开发出什么好的工业设计软件来。
毕竟这玩意，需要大把的数据积累，也需要非常强大的工业基础支撑才行。
这方面，一旦有企业走在前头，那你说你想弯道超车，后来居上。
呵呵，抱歉，别的领域还有可能，但是在这个领域，这弯道超车什么的是根本不会存在的。
可惜，现实给他们狠狠的上了一课。
兔子这边居然有家公司，真的悄默声的鼓捣出这么一家企业来。
并且还真的开发出了一款不错的工业设计软件，先是兔国的那些大型国企，采购了他们的设备。
然后就是很多央企也跟进，在之后居然连不少民企也开始采用了他们的软件。
并且还用这些软件做出了很多不错的产品。
就比如前不久在蓉城车展上亮相的奇瑞和长城的新车。
再设计的时候，就大量使用了他们的工业设计软件，开发了发动机，和混动系统。
甚至更强大的是，这款系统，据说当你发动机和变速器匹配的时候，他还能根据发动机功率的变化，然后给变速器发出指令，拿出最佳的档位来配合传递效率。
这听着是不是有点魔幻？
要知道以往对传统的汽车企业而言，最难的地方，就在于发动机和变速器的匹配。
这可真的是要靠经验，也技术，数据积累，作为支撑的。
甚至这一块，可以说是比汽车的底盘设计还要难。
以往兔子的很多车企，大多
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